tag:blogger.com,1999:blog-70800413464977212562024-03-04T20:03:41.790-08:00Grande VitóriaGrande VitóriaMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comBlogger52125tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-7116252730868661872023-12-07T03:18:00.000-08:002024-01-28T15:27:41.163-08:00Governo confirma a compra de 50 ônibus elétricos até 2025<div><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">06/12/2023 - ESBrasil</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Kebim Tamanini</span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNRjcua0SlCWZ0tDOiaVYga2Seny03V9pW0cihHPUI5pdSps1AdF5QsOI0ZNR7M5jFY8chvet22fAMxzIpdHi9k_3jEx_BJdT20yCDma4pbotosp3oPmqMVjCCRnZYgjDMmFKUNf3wZ-OtA619HH2oSy1Gz3kQGsbAVik7suZc-itkYg_s9uPJAw8e61yC/s800/2023-1-206%20Marcopolo%20Attivi%20divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNRjcua0SlCWZ0tDOiaVYga2Seny03V9pW0cihHPUI5pdSps1AdF5QsOI0ZNR7M5jFY8chvet22fAMxzIpdHi9k_3jEx_BJdT20yCDma4pbotosp3oPmqMVjCCRnZYgjDMmFKUNf3wZ-OtA619HH2oSy1Gz3kQGsbAVik7suZc-itkYg_s9uPJAw8e61yC/w640-h400/2023-1-206%20Marcopolo%20Attivi%20divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Sistema Transcol tem quatros ônibus elétricos que passaram por testes desde 2019. Foto Governo ES</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Atualmente, o Sistema Transcol já conta com quatro veículos desse porte que estavam em fase de teste desde 2019.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O governador Renato Casagrande participou de uma reunião com executivos da empresa Marcopolo na manhã desta quarta-feira (06/12) para anunciar um investimento da ordem de R$ 50 milhões destinado à produção de ônibus elétricos em São Mateus. Durante o encontro, o governador confirmou a <a href="https://esbrasil.com.br/transcol-recebera-50-onibus-eletricos-quatro-anos/">notícia publicada dias atrás pelo portal ES BRASIL</a> sobre a aquisição de 50 ônibus elétricos até 2025.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“O Governo do Estado iniciará a compra de 50 novos veículos elétricos para dar início à nossa transição energética. Durante a COP-28, anunciamos a substituição dos combustíveis fósseis em nossa frota de veículos leves por biocombustível, e agora estamos iniciando a transição da frota do Sistema Transcol para veículos elétricos”, afirmou o governador.<a href="data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns="><img src="https://cdn.esbrasil.com.br/wp-content/uploads/2023/12/IMG_7070-1.jpg" /></a>O governador Casagrande com os executivos da Marcopolo. Foto: Governo ES</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A decisão de adquirir esses novos veículos veio após o Governo do Estado ficar satisfeito com o desempenho e os benefícios sustentáveis dos quatro ônibus elétricos que circulam pela Grande Vitória desde 2019. Atualmente, os capixabas da Região Metropolitana contam com 1600 carros no transporte público.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em relação ao meio ambiente, a política de tornar o transporte público na Região Metropolitana mais sustentável é uma das principais prioridades da atual administração capixaba. Vale ressaltar que, em média, cada ônibus elétrico em operação urbana reduz cerca de 1,8 toneladas de CO2 por ano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Renovação</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os ônibus elétricos fazem parte de um conjunto de investimentos realizados pelos consórcios operadores em parceria com o Governo do Estado desde o início de 2019, visando à modernização e expansão da frota do Sistema Transcol. Atualmente, os quatro ônibus elétricos estão em operação nas linhas troncais que cobrem a Região Metropolitana da Grande Vitória. Cada um desses veículos tem uma autonomia de 120 a 150 quilômetros, com recarga oportunista, e atinge uma velocidade máxima de 60 quilômetros por hora.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://esbrasil.com.br/governo-confirma-compra-50-onibus-eletricos-2025/" target="_blank"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: helvetica; font-size: x-large;" /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-49858943083267883942023-10-17T04:22:00.007-07:002023-10-17T04:25:18.830-07:00Transcol receberá mais 50 ônibus elétricos em quatro anos<div><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">16/10/2023 - ES Brasil</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLI-xG7gJktBs3REDUxNxZC_5RW054Lc0aOzgddZDgO3q1rrQx6MgjFwGHA06e8MmCZNSPRDypLIGMpWEJOg7xO2y87W_EqD5DhLPuoZ_9jzURXL43WFuPAsK50CG3Vf4q5DO1Ty-ytRnO5mzV6pqje0_hWYax7XT_OxQzq1E3V2g5rplYTUotWrzVqJMt" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img alt="" data-original-height="750" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLI-xG7gJktBs3REDUxNxZC_5RW054Lc0aOzgddZDgO3q1rrQx6MgjFwGHA06e8MmCZNSPRDypLIGMpWEJOg7xO2y87W_EqD5DhLPuoZ_9jzURXL43WFuPAsK50CG3Vf4q5DO1Ty-ytRnO5mzV6pqje0_hWYax7XT_OxQzq1E3V2g5rplYTUotWrzVqJMt=w640-h400" width="640" /></span></a></div></div><div style="font-family: helvetica; text-align: center;"><span style="font-size: large;">Sistema Transcol terá mais 50 veículos elétricos nos próximos anos</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: center;"><span style="font-size: large;">Foto: Divulgação</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Existem atualmente quatro veículos desse tipo em circulação na Região Metropolitana, e os resultados têm agradado ao Governo do Estado</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Por Kebim Tamanini</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Durante uma reunião com o governador alguns dias atrás, foi apresentado o estudo para a elaboração do Plano Estadual de Mobilidade Urbana, que prevê a inclusão de 50 ônibus elétricos no Sistema Transcol até 2027. Já existem quatro veículos desse tipo em operação entre os municípios da Grande Vitória.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">A Secretaria de Estado de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi) afirmou, por meio de nota, que “a previsão é que essa medida seja implementada nos próximos quatro anos”. Segundo a pasta, “a utilização de ônibus elétricos no transporte público traz diversos benefícios, como a redução da emissão de poluentes, economia de combustível, promoção da mobilidade sustentável, diminuição do ruído nas áreas urbanas, entre outros.”</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Até o momento, a implementação dos ônibus elétricos estava na fase de testes, mas, após ser incluída no Plano Estadual de Mobilidade Urbana, os resultados dos quatro veículos parecem ter agradado ao Governo do Estado.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">No que diz respeito ao meio ambiente, a política de tornar o transporte público na Região Metropolitana mais sustentável é uma das principais prioridades da atual administração capixaba. Vale destacar que, em média, cada ônibus elétrico em operação urbana reduz cerca de 1,8 toneladas de CO2 por ano.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Em uma entrevista realizada alguns meses atrás, o secretário de Estado de Mobilidade e Infraestrutura, Fábio Damasceno, relatou que foram analisados pontos estratégicos para a incorporação desses veículos na frota. “A aquisição destes carros elétricos vai ajudar a entender melhor como eles vão se adaptar ao sistema, o que auxiliará na definição dos modelos a serem usados no Sistema Transcol nos próximos anos, levando em consideração aspectos econômicos, ambientais e de conforto para o usuário”, afirmou.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Os investimentos são altos, mas a Semobi afirma que não é possível determinar o valor dos recursos financeiros que serão investidos nos 50 veículos elétricos.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Renovação</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Os ônibus elétricos fazem parte de um conjunto de investimentos realizados pelos consórcios operadores em parceria com o Governo do Estado desde o início de 2019, visando à modernização e expansão da frota do Sistema Transcol.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Atualmente, os quatro ônibus elétricos estão em operação nas linhas troncais que cobrem a Região Metropolitana da Grande Vitória. Cada um desses veículos tem uma autonomia de 120 a 150 quilômetros, com recarga oportunista, e atinge uma velocidade máxima de 60 quilômetros por hora.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><a href="https://esbrasil.com.br/transcol-recebera-50-onibus-eletricos-quatro-anos/" target="_blank"><span style="font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-945962817726504582023-09-15T03:54:00.006-07:002023-09-15T03:57:38.851-07:00Frota<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Transporte coletivo de Cachoeiro ganha ônibus mais modernos e sustentáveis</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">14/09/2023 - Prefeitura de Cachoeiro de Itapemirim</span></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="369" src="https://www.cachoeiro.es.gov.br/site-pmci/wp-content/uploads/2023/09/whatsapp-image-2023-09-13-at-14.22.06-1-e1694631131531-920x530.jpeg" width="640" /></div><div style="text-align: center;">Veículos serão apresentados durante a 38ª Feira da Bondade</div><div style="text-align: center;">que acontece neste fim de semana</div><div style="text-align: center;">Foto: Márcia Leal/PMCI</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Os usuários do transporte coletivo de Cachoeiro de Itapemirim contarão, em breve, com ônibus mais modernos para o deslocamento urbano no município.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Seis novos veículos foram adquiridos pela concessionária que opera o serviço, e serão apresentados ao público durante a 38ª Feira da Bondade, que acontece entre sexta-feira (15) e domingo (17) no Parque de Exposição “Carlos Caiado Barbosa”, bairro Aeroporto.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Mais confortáveis, os ônibus que serão incorporados à frota que atende a população têm capacidade para 81 passageiros e são equipados com ar-condicionado, entrada USB para carregamento de celulares em todas as poltronas e acessibilidade para cadeirantes.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Além disso, os veículos possuem motores com menor emissão de poluentes e contam com tecnologia de ponta, como equipamentos de leitura por biometria facial, câmeras de segurança e sistema anti-fraude, garantindo maior controle das gratuidades e proporcionando mais segurança aos usuários e funcionários.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com previsão de começarem a circular já na próxima segunda-feira (18), os ônibus atenderão linhas dos bairros BNH, IBC, Santa Cecília, São Luiz Gonzaga e Gilson Carone (Otilio Roncetti).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Após a incorporação dos novos veículos, o transporte coletivo de Cachoeiro de Itapemirim contará com 20% da frota equipada com sistema de refrigeração.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">De acordo com a Agência Municipal de Regulação dos Serviços Públicos Delegados de Cachoeiro de Itapemirim (Agersa), não haverá diferenciação no valor das tarifas comparadas aos ônibus que já circulam na cidade.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“A renovação da frota de veículos para o transporte público da população é uma exigência contratual do município para com a concessionária de serviços, e estamos atuando, constantemente, para melhorar cada vez mais esse serviço público para os cachoeirenses. Sabemos que o clima no município é quente, portanto, priorizamos ar-condicionado nos novos veículos. Além disso, poder recarregar seu aparelho eletrônico durante o trajeto também contribui para que a viagem seja tranquila e agradável”, destaca Vanderley de Souza, diretor-presidente da Agersa.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Com a chegada dos novos ônibus, Cachoeiro dá um passo significativo em direção a um sistema de transporte coletivo mais moderno, eficiente e sustentável, que atenda às necessidades dos nossos munícipes no cotidiano, com mais qualidade de vida em suas rotinas de estudos, trabalho e lazer”, destaca o prefeito Victor Coelho.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.cachoeiro.es.gov.br/noticias/transporte-coletivo-de-cachoeiro-ganha-onibus-mais-modernos-e-sustentaveis/" target="_blank">Link da Matéria</a></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-25419131685993627662023-05-16T07:36:00.002-07:002023-05-16T07:37:13.742-07:00Vitória<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ceturb completa 37 anos nesta segunda-feira (15)</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">15/05/2023 - Ceturb ES</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Companhia Estadual de Transportes Coletivos de Passageiros do Estado do Espírito Santo (Ceturb-ES) completa 37 anos de fundação, nesta segunda feira (15). Batizada primeiramente de Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb–GV), a Companhia foi criada em 1986, com o intuito de dar início à implantação do projeto Transcol.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Desenvolvido pelo Instituto Jones dos Santos Neves (IJSN), o projeto tinha o objetivo de reestruturar o transporte coletivo da região, interligando as cinco cidades por meio de terminais urbanos. Logo depois da fundação, em agosto de 1986, a Companhia estava totalmente estruturada e então foi realizada a transferência de gestão do sistema, do Detran-ES para a Ceturb-GV.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ao longo do período de existência, a Companhia sempre se destacou como um exemplo de qualidade em gestão, devido ao comprometimento e ao profissionalismo dos servidores.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Entrei na Ceturb-ES em 2021 como diretor Administrativo e Financeiro e, em janeiro deste ano, fui convidado para assumir a presidência da empresa. O objetivo é reconquistar o protagonismo do passado, por meio do reconhecimento do trabalho técnico, associado a uma valorização permanente de nossos empregados”, ressaltou o diretor-presidente da Ceturb-ES, Marcos Bruno Bastos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">As frequentes avaliações das atividades da organização garantem a manutenção do nível de qualidade necessário para atender, há tantos anos, às demandas de transporte da população da Região Metropolitana da Grande Vitória. Além disso, permite aos gestores definir as prioridades e implementar planos de ação rumo a um melhoramento contínuo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O gerente de Atendimento ao Usuário da Ceturb-GV, Gilmar Pimenta, destacou a importante contribuição da Companhia Estadual de Transportes Coletivos de Passageiros do Estado do Espírito Santo para o desenvolvimento da Região Metropolitana da Grande Vitória. “Fazer parte da Ceturb e ter de alguma forma contribuído para este desenvolvimento é um privilégio e um orgulho”, afirmou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdF96JiOkg00NpPXhVodPWqAhKmt1-hc0cQoFPQ7OqPZVkDACkSrZxrCS7_tzrSB3lEOzGF1hG9MF-eMdnM9dcNS58_DHHFeylKsJUYX72KTypPbk4SXxaiSJlR3cTem-8wyG-2CWZtaRDfpJQiPRDaWOBVB7OUiLYXo-LOuPpI_CSpfGI4gHHx9yg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="1200" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdF96JiOkg00NpPXhVodPWqAhKmt1-hc0cQoFPQ7OqPZVkDACkSrZxrCS7_tzrSB3lEOzGF1hG9MF-eMdnM9dcNS58_DHHFeylKsJUYX72KTypPbk4SXxaiSJlR3cTem-8wyG-2CWZtaRDfpJQiPRDaWOBVB7OUiLYXo-LOuPpI_CSpfGI4gHHx9yg=w512-h640" width="512" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://ceturb.es.gov.br/Not%C3%ADcia/ceturb-completa-37-anos-nesta-segunda-feira-15" target="_blank">Link da Matéria</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-72586831421803492592021-01-31T12:07:00.020-08:002024-02-19T03:53:53.732-08:00Vitória<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Histórico</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJKxBRurYit-rhS6tBEFa3SVHU2gJdrXSMqyxVvgOquhMueQ4_COBA5qcFV9LhoStt4hDfCLG7KiB3DOWeVk7RDltvchepIsh1jALF1-rIajlaMSncy6jYwfayGUU8HykUeQK9cCBDWceg5Y6bVzcuuIYl8LIbbYSyjwB8hkH4vUoFChVgfi9sdzcUo0k" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1367" data-original-width="1440" height="607" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJKxBRurYit-rhS6tBEFa3SVHU2gJdrXSMqyxVvgOquhMueQ4_COBA5qcFV9LhoStt4hDfCLG7KiB3DOWeVk7RDltvchepIsh1jALF1-rIajlaMSncy6jYwfayGUU8HykUeQK9cCBDWceg5Y6bVzcuuIYl8LIbbYSyjwB8hkH4vUoFChVgfi9sdzcUo0k=w640-h607" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;">Carro da Viação Suburbana na linha Centro - Bairro de Fátima</div><div class="separator" style="clear: both;">no Jardim Camburi em 1969 </div><div class="separator" style="clear: both;">Foto de Antônio Carlos Sessa Neto</div></div><br /><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Sistema Transcol</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1979, foram realizados os primeiros estudos de implantação de uma rede de transporte integrada na Grande Vitória, formada pelos municípios de Vitóra, Vila Velha, Serra, Viana e Cariacica.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1985, na gestão do governador Gerson Camata, o Insituto Jones dos Santos Neves, órgão de planejamento do Governo do Estado do Espírito Santo, elabora o projeto executivo de implantação do Sistema Transcol.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No final de 1986, para fins de financiamento, o projeto é apresentando ao Governo Federal. Previa-se a compra de 220 ônibus tipo Padron, a melhoria das vias de circulação, e construção de terminais de integração. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O sistema de transporte coletivo da Grande Vitória passaria a ser gerido pela Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Cetur-GV). </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com um financiamento inicial aprovado do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), o Governo do Estado encomenda 60 ônibus tipo Padron e iniciou a construção de alguns terminais. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em maio de 1988, são iniciados os testes do ônibus Padron na Grande Vitória.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em março de 1989 são entregues as primeiras 30 unidades dos ônibus tipo Padron, modelo M-210 monobloco, fabricados pela Mafersa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQZ3mF3kGnNA_XbmMzendhJzMYsBj5j3WhUx9YKZub2SsxmBS90JKZBg2iCxiJQ6uahNDINFR2YHsQD1cRPIwFk5uVKV9v9QTa7liS7rEc_TCI6u2zTD63IdaBc_iHf9Hykz4-rFrPWr8/s716/1989+transcol+base.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="694" data-original-width="716" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQZ3mF3kGnNA_XbmMzendhJzMYsBj5j3WhUx9YKZub2SsxmBS90JKZBg2iCxiJQ6uahNDINFR2YHsQD1cRPIwFk5uVKV9v9QTa7liS7rEc_TCI6u2zTD63IdaBc_iHf9Hykz4-rFrPWr8/w400-h388/1989+transcol+base.png" width="400" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ônibus Padron em 1989</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Coleção Marcio Rizzi</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 3 de junho de 1989, é inaugurado o primeiro terminal de integração do Sistema Transcol, em Carapina, no município de Serra. Com isso, os usuários de 6 bairros periféricos da Serra, Sossego, Carapebus, CST, Chácara, Parrarreiral e Manguinhos, passam a usufruir dos benefícios do sistema integrado de transportes. Em seguida, são inaugurados os terminais de Campo Grande, em Cariacica, e Vila Velha, no município de mesmo nome.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimyr7zC4mHTXxP1ntqnI6DC1udSBPZdl-29Kl00aheIGPaJZXT3Puy-zs7_rNo_u7_NHkucX1J6jigAi1EuQ458qOnvRhGM7WmHBbDjUHgjrU7bQMMvPlEWmwvDjn91lMgPBoa4tOmPL4/s712/grande-vitoria_8943807572_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="712" data-original-width="566" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimyr7zC4mHTXxP1ntqnI6DC1udSBPZdl-29Kl00aheIGPaJZXT3Puy-zs7_rNo_u7_NHkucX1J6jigAi1EuQ458qOnvRhGM7WmHBbDjUHgjrU7bQMMvPlEWmwvDjn91lMgPBoa4tOmPL4/w508-h640/grande-vitoria_8943807572_o.jpg" width="508" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Grande Vitória</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Também em 1989, é inaugurada a terceira ponte da Baía de Vitória, ligando a Ilha de Vitória ao Município de Vila Velha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1990, a empresa União Transporte Coletivo, que pertencia à Viação Grande Vitória, adquire 44 novos ônibus Volvo. Em novembro de 1990, a empresa inicia a operação dos cinco primeiros ônibus articulados do sistema Transcol, todos com chassi Volvo B-58. Na época a empresa União contava com frota de 108 ônibus, a maioria do tipo Padron de 3 portas, modelo Mafersa M-210.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1990, o Sistema Transcol, com 6 terminais de integração, Carapina, Itacibá, Laranjeiras, Vila Velha, Ibes e Campo Grande, transportava diariamente cerca de 400 mil passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiaUX6sdb1v_H5PfcYFnYgPkVDH6ScolAxSeDWaIQiu6fUAhoI4BjST8NJs_qCZN2gBFeor-OTpKBoC7mf3ukP9Ysxa3QNHUvqYmmblVapuG3rImuU8Rf9EBSGS2sWv2MMpNCW0a0ZYz4m25LCKijR5O_wxq7xd2qlTa5P_HLIE_GEwH93Lt60vMvLVRAM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="685" data-original-width="960" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiaUX6sdb1v_H5PfcYFnYgPkVDH6ScolAxSeDWaIQiu6fUAhoI4BjST8NJs_qCZN2gBFeor-OTpKBoC7mf3ukP9Ysxa3QNHUvqYmmblVapuG3rImuU8Rf9EBSGS2sWv2MMpNCW0a0ZYz4m25LCKijR5O_wxq7xd2qlTa5P_HLIE_GEwH93Lt60vMvLVRAM=w640-h456" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Linha 818 do Transcol em Jacaraípe em 1993</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto César Inácio Nunes / A Gazeta</div><br /><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1998 é elaborado o Plano Diretor de Transporte Coletivo da Grande Vitória.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1998, o Sistema Transcol, contava com 6 terminais de integração, sendo um no Centro de Vitória, e 1.105 ônibus, sendo 336 tipo <i>Padron</i> e 20 articulados. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em agosto de 1999, o Sistema Transcol era operado por 11 empresas privadas. As linhas municipais de Vitória não participavam do sistema.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1999, além do Sistema Transcol, a Grande Vitória contava com a integração de algumas linhas ônibus com duas linhas de barcas, que interligavam 4 terminais hidroviários na Baía de Vitória.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 2002, é elaborado do projeto básico de implantação de pistas exclusivas para os ônibus em Vitória, nas avenidas Vitória, Cezar Hilal, Reta da Penha e Fernando Ferrari.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em janeiro de 2007, é lançada a operação do sistema de bilhetagem eletrônica no Sistema Transcol, inicialmente para o Cartão Estudante.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 2007, a firma Oficina elabora o projeto básico de implantação do sistema de VLT entre os municípios de Vitória, Serra e Vila Velha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em outubro de 2008, é iniciada a elaboração do projeto básico de implantação de 108 km de corredores exclusivos para ônibus na Grande Vitória.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh3r7pRl3pBbj9harp-sO4NQLyRZL1oiNqo6FfD9MVmHuQAwZLnfJtQ3JwXZ7jka37S3nCEk34ER1od-3kmPMT7EIIm0e7l9m0haUysw0_bOXBlyIuOCxV_eOMszWzLrIHU2Y8h_dNbQg/s1200/2009-terminal-laranjeiras-antes_11534862035_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="979" data-original-width="1200" height="522" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh3r7pRl3pBbj9harp-sO4NQLyRZL1oiNqo6FfD9MVmHuQAwZLnfJtQ3JwXZ7jka37S3nCEk34ER1od-3kmPMT7EIIm0e7l9m0haUysw0_bOXBlyIuOCxV_eOMszWzLrIHU2Y8h_dNbQg/w640-h522/2009-terminal-laranjeiras-antes_11534862035_o.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Terminal de Laranjeiras em 2009, antes da implantação de nova plataforma</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de abril de 2009, é inaugurada a nova plataforma do Terminal de Laranjeiras, prevista no projeto de reforma e ampliação do Terminal. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5fOB6l_zdgQr1l_n2TzHArrbuWMYVof1mexnlfX_34QZoouPxd1VUUY4zHJdjE3ANGhhwqA-ePlE-Y7gitOI5pPRcL9ULYSP7twmgsc7-1d8aSjZN08MdtShvFWkhliFVZLBD4aSBaTI/s1200/2009-terminal-laranjeiras-00_11534912764_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="1200" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5fOB6l_zdgQr1l_n2TzHArrbuWMYVof1mexnlfX_34QZoouPxd1VUUY4zHJdjE3ANGhhwqA-ePlE-Y7gitOI5pPRcL9ULYSP7twmgsc7-1d8aSjZN08MdtShvFWkhliFVZLBD4aSBaTI/w640-h396/2009-terminal-laranjeiras-00_11534912764_o.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Terminal Laranjeiras após ampliação</span></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em maio de 2009, é inaugurado o Terminal de Integração de Itaparica, no município de Vila Velha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de novembro de 2016, a Assembleia Legislativa do Estado do Espírito Santo, aprova o projeto do Governo do Estado de alterar o Programa de Investimento em Mobilidade Urbana da Região Metropolitana de Vitória, cancelando a implantação do BRT. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em maio de 2017, a direção do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) apresenta o projeto de duplicação de dois trechos de rodovias no Estado do Espírito Santo, o primeiro, na rodovia BR-262, no trecho de 55 km entre os municípios de Viana e Marechal Floriano, e o segundo trecho, na rodovia BR-101, no Contorno do Mestre Álvaro, no município de Serra, com 16 km de extensão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 21 de julho de 2018, o Terminal de Itaparica é desativado, em função de problemas estruturais que colocavam em risco a vida dos passageiros. Foi reformado e aberto em 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 4 de setembro de 2018, o Governo do Estado anuncia o plano de inclusão dos ônibus municipais de Vitória e Vila Velha no Sistema Transcol e a reconstrução do Terminal Carapina, desativado desde 2018.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 10 de maio de 2021, o sistema Transcol, com frota acrescida de 132 ônibus, passa a atuar nas linhas municipais de Vitória. O sistema municipal deixa de existir na mesma data. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhS8JOFRiQPKh4WvCqVwPHGFt7ZXCVyCoQnfXX72cUX_SbHWcrukAn969K9GcP4-3DE-pDEiC_zvZq9URHyok7DDpF3k7ZKJhfabdGccrTW1_NXNCdI3YKqFsXkHRE4-r_XWGeNiwa6SbHudXCINTf92rXtXMlJ3dG0jYT2hzMXxsPTHSVUYnSTiKBm1IM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="550" data-original-width="1140" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhS8JOFRiQPKh4WvCqVwPHGFt7ZXCVyCoQnfXX72cUX_SbHWcrukAn969K9GcP4-3DE-pDEiC_zvZq9URHyok7DDpF3k7ZKJhfabdGccrTW1_NXNCdI3YKqFsXkHRE4-r_XWGeNiwa6SbHudXCINTf92rXtXMlJ3dG0jYT2hzMXxsPTHSVUYnSTiKBm1IM=w640-h308" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Terminal Itaparica reinaugurado em 2021</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto Helio Filho / Secom ES</div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 27 de setembro de 2022, o GV Bus recebe o primeiro dos 4 ônibus elétricos a bateria encomendados para o Sistema Transcol. Entra em operação na linha Serra - Cariacica, via Avenida Beira Mar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9gEGYk0mKE6d7_26OiCRjVz-FzWj8_xz26S6fUo_N79ym1xlo3zrmO04Up2cQhUNW7MRyh0z6X6YauAsjsz-O5oyiKTCTfyyEudda_KSsZOUP_b0L7-fibleW7LA7k7Lur5u1mRYVLe6uCJ5rwBRFGL5XB2Qnpqa4mpk3vW6c5STHzxFWo7PqjWlf/s1200/2022-09-27-convite-lancamento-eletrico-vitoria.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9gEGYk0mKE6d7_26OiCRjVz-FzWj8_xz26S6fUo_N79ym1xlo3zrmO04Up2cQhUNW7MRyh0z6X6YauAsjsz-O5oyiKTCTfyyEudda_KSsZOUP_b0L7-fibleW7LA7k7Lur5u1mRYVLe6uCJ5rwBRFGL5XB2Qnpqa4mpk3vW6c5STHzxFWo7PqjWlf/w266-h400/2022-09-27-convite-lancamento-eletrico-vitoria.png" width="266" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9Zj4WO8ItqCM26oDKiBk32DNTi07ntADiomQA_nSqxCbiPsyKutcRZvIhaiaCyNYc2UEqaU7rAtzQ_wZIPyPxALBtYexb2ubAOZ_TNVtGoQCTIcj_TrxeQCxmuavWL1PSQkwucE6zXF-NunBrk2dEpuuwkCCln89NQKSNjTn0XF47Xewa1emTEpAb" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9Zj4WO8ItqCM26oDKiBk32DNTi07ntADiomQA_nSqxCbiPsyKutcRZvIhaiaCyNYc2UEqaU7rAtzQ_wZIPyPxALBtYexb2ubAOZ_TNVtGoQCTIcj_TrxeQCxmuavWL1PSQkwucE6zXF-NunBrk2dEpuuwkCCln89NQKSNjTn0XF47Xewa1emTEpAb=w640-h480" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Junho de 2023</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Divulgação GVBus</div><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em março de 2023, foi entregue ao tráfego a faixa exclusiva para ônibus, táxis e motos da Terceira Ponte, entre Vitória e Vila Velha, beneficiando diariamente 80 mil passageiros.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhQpvpcU3eT8mZAdjo28vsGhEcbtrif1dhdhwWZTB8RtTDR4Ki6bpn_F1iyeBSxDvN_QPT_rJrUtSECCPLcarG33L_WARsFa7r8eez4EO_Te_tWLrry_elYER3PN8legXlxL_1UyoyZ9G8s3QuxHvXSsy7S5yp5xUhO_RbF8G6ciiH4XVsqZyFRm3_-sII" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="450" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhQpvpcU3eT8mZAdjo28vsGhEcbtrif1dhdhwWZTB8RtTDR4Ki6bpn_F1iyeBSxDvN_QPT_rJrUtSECCPLcarG33L_WARsFa7r8eez4EO_Te_tWLrry_elYER3PN8legXlxL_1UyoyZ9G8s3QuxHvXSsy7S5yp5xUhO_RbF8G6ciiH4XVsqZyFRm3_-sII=w640-h360" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Ônibus elétrico a bateria em testes em setembro de 2023. Carro Eletra com carroceria Caio Millenium V e chassi Mercedes-Benz O 500U de piso baixo</div><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">REFERÊNCIAS:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Implantação do Projeto Transcol na Grande Vitória. Serviço Nacional de Informações. 7 julho 1989.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Duplicação de duas rodovias no ES pode começar no segundo semestre. Folha Vitória. 3 maio 2017.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Governo anuncia construção de novo terminal em Carapina. LOPES, Raquel, e SILVA, Rafael. Gazeta Online. Vitória. setembro 2018.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">BAZANI, Adamo. Transcol passa a atuar no sistema municipal de Vitória (ES) a partir de segunda (10) e Casagrande promete 200 ônibus 0 km neste ano. <a href="https://diariodotransporte.com.br/2021/05/05/transcol-passa-a-atuar-no-sistema-municipal-de-vitoria-es-a-partir-de-segunda-10-e-casagrande-promete-200-onibus-0-km-neste-ano/?fbclid=IwAR1W49N9IH_tyaoWLow2wMVo7LXwM7YFs4JARLR_1zohQEjZ8TFC4L32Ffk" target="_blank">Diário do Transporte</a>. 5 maio 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ônibus elétricos: primeiros exemplares serão entregues dia 27. GVBus. 22 setembro 2022.</span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-87203396899801625362017-08-04T10:25:00.001-07:002017-08-04T10:25:43.650-07:00 Roleta mais alta em ônibus no ES não é 100% eficiente, diz Ceturb após testes<div style="text-align: justify;">
03/08/2017 - CBN</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A efetividade chega a 85%, ou seja, 15% dos passageiros que pulavam roleta ainda conseguem ultrapassar a catraca e passar sem o pagamento de passagem, mesmo com o dispositivo mais alto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por Kaique Dias, CBN Vitória</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<img alt="Presidente da Ceturb, Alex Mariano,testa catraca alta em ônibus do Transcol (Foto: Frederico Loureiro/Secom-ES)" height="425" src="https://s2.glbimg.com/Wvzk4-x2rNYXbq4vU4DMohlcxRc=/0x0:800x532/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2017/A/O/2U2lj1TMi1koAXmPqwbA/frl-7392-copy-5024703.jpg" width="640" /></div>
<div style="text-align: justify;">
Presidente da Ceturb, Alex Mariano,testa catraca alta em ônibus do Transcol (Foto: Frederico Loureiro/Secom-ES) </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os testes em roletas altas no Sistema Transcol foram finalizados, segundo informou a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV). No entanto, ela não é 100% eficiente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A efetividade chega a 85%, ou seja, 15% dos passageiros que pulavam roleta ainda conseguem ultrapassar a catraca e passar sem o pagamento de passagem, mesmo com o dispositivo mais alto.</div>
<div style="text-align: justify;">
A Ceturb-GV informou que está estudando outras medidas, como uma barreira eletrônica para impedir quem não paga a passagem e outras ideias encaminhadas ao órgão como sugestões.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A plena eficiência da roleta alta ficou comprometida porque, durante os testes, pessoas magras conseguiram passar no meio dela ou por baixo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os testes nos famosos “roletões” começaram em novembro do ano passado. Apesar de não alcançar 100% de efetividade, a Ceturb-GV pretende avançar com esse modelo de catraca. Atualmente 70 ônibus estão com a roleta alta em 22 linhas. Até o final deste mês outros dez veículos vão receber o sistema e a ideia é chegar ao final do ano com cem veículos usando o equipamento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O Transcol possui mais de 1,5 mil ônibus atualmente. Segundo o diretor-presidente da Ceturb-GV, Alex Mariano, nem todas as linhas vão receber a catraca alta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Estamos ampliando de acordo com a necessidade. Podemos chegar a 500 veículos? Podemos. Mas nós estamos tendo cautela, verificando linha por linha para ver onde acontece mais (os pulos)”, ressalta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O diretor explica que houve uma mudança no design da roleta, com o aumento da largura de uma cantoneira lateral. A ideia foi evitar a dificuldade de passagem de pessoas obesas e com bolsas maiores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mariano explica que outras possibilidades são pensadas atualmente, como a colocação de uma barreira de controle para evitar passageiros que não pagam a tarifa. O diretor não adiantou como seria o modelo, mas disse que chegou como sugestão para a Ceturb-GV e agora são analisadas questões de segurança e viabilidade. Um protótipo já é elaborado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cerca de 100 mil pessoas pulam roleta de ônibus todo mês, em coletivos do Sistema Transcol, que circulam nos municípios da Grande Vitória. As empresas dizem que o prejuízo ultrapassa os R$ 3 milhões por ano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://g1.globo.com/espirito-santo/noticia/roleta-mais-alta-em-onibus-no-es-nao-e-100-eficiente-diz-ceturb-apos-testes.ghtml">http://g1.globo.com/espirito-santo/noticia/roleta-mais-alta-em-onibus-no-es-nao-e-100-eficiente-diz-ceturb-apos-testes.ghtml</a></div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-66798018844262379382017-06-16T16:13:00.000-07:002017-06-16T16:13:29.814-07:00Vitória vai ganhar mais uma faixa exclusiva para ônibus<div style="text-align: justify;">
14/06/2017 - ES HOJE</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
por Redação Multimídia </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<img alt="Foto: PMV" height="231" src="http://eshoje.com.br/wp-content/uploads/2017/06/onibus-vitoria-PMV.jpg" width="640" /></div>
<div style="text-align: justify;">
Foto: PMV</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para auxiliar na fluidez do trânsito e melhorar o tempo dos ônibus que trafegam próximo às cabines da Terceira Ponte, a Secretaria Municipal de Transportes, Trânsito e Infraestrutura Urbana (Setran) vai criar mais uma faixa exclusiva para os coletivos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A nova faixa ficará na terceira pista da avenida Desembargador Santos Neves (à esquerda), no sentido Centro, após a faixa de pedestre, no acesso à rua Duckla de Aguiar. Com a nova sinalização, os ônibus irão acessar a rua e, em seguida, a Terceira Ponte, evitando transitar pela praça do Cauê. Essa mudança visa trazer maior fluidez no trânsito desse local.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para isso, o acesso à rua Duckla de Aguiar, que hoje está fechado, será aberto. Com essa intervenção, os ônibus não vão mais competir com os carros no entorno da praça do Cauê e no trânsito da rua Almirante Soído.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Os ônibus vão ganhar tempo nesse novo trajeto, primeiro porque estarão numa faixa exclusiva e não precisarão disputar espaço com outros carros. Além disso, eles não precisarão fazer tantas manobras e curvas para chegar até o acesso da Terceira Ponte, como hoje é necessário. Com menos raios de giro, os ônibus poderão se desenvolver mais”, explicou o titular da Setran, Tyago Hoffmann.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ponto de ônibus</div>
<div style="text-align: justify;">
Outra mudança prevista para ser implantada com a nova faixa exclusiva é o remanejamento do ponto de ônibus que fica na rua Duckla de Aguiar. Hoje, o ponto fica muito perto do acesso à Terceira Ponte e, no horário de pico, acaba criando uma fila de carros atrás dos coletivos, com veículos que estão vindo da Almirante Soído e da avenida César Hilal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Com o remanejamento desse ponto, será criada uma baia de ônibus na Duckla de Aguiar, antes do acesso à rua Almirante Soído. Assim, os veículos que vêm da praça do Cauê e da César Hilal não precisarão disputar espaço com os ônibus nesse trecho, uma vez que os coletivos ficarão acomodados na baia de ônibus.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Nosso objetivo é organizar melhor o trânsito nesse trecho de acesso à Terceira Ponte, para dar mais fluidez nesse local”, explica Hoffmann.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://eshoje.com.br/vitoria-vai-ganhar-mais-uma-faixa-exclusiva-para-onibus/">http://eshoje.com.br/vitoria-vai-ganhar-mais-uma-faixa-exclusiva-para-onibus/</a></div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-48066122410329346122017-05-30T06:45:00.000-07:002017-05-30T06:45:17.249-07:00Secretário diz que integração entre Transcol e ônibus municipais está próxima<div style="text-align: justify;">
29/05/2017 - Folha Vitória</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A informação foi repassada pelo secretário de Transportes (Setop), Paulo Ruy Carnelli, durante reunião junto a Comissão de Infraestrutura e Mobilidade Urbana da Assembleia Legislativa</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Redação Folha Vitória</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“A Setop está investindo no projeto de integração que tende a melhorar a oferta e reduzir custos. E isso será estendido para o sistema de Vitória e Vila Velha com o bilhete único”, disse Carnelli</div>
<div style="text-align: justify;">
Foto: Divulgação</div>
<div style="text-align: justify;">
Cresce cada dia mais a possibilidade do sistema municipal de transporte coletivo de Vitória ser interligado ao Transcol na Grande Vitória. Com a integração, deve ter início também a utilização do bilhete único por parte dos usuários.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A informação foi repassada pelo secretário estadual de Transportes (Setop), Paulo Ruy Carnelli, durante a manhã desta segunda-feira (29) após reunião junto a Comissão de Infraestrutura e Mobilidade Urbana da Assembleia Legislativa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“A Setop está investindo no projeto de integração, que tende a melhorar a oferta e reduzir custos. O grande benefício é que o Transcol integra sete municípios com uma tarifa. E isso será estendido para o sistema de Vitória e Vila Velha com o bilhete único”, disse Carnelli.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Além da possibilidade de integração dos sistemas, a reunião, que contou com a participação de vários deputados, dentre eles o líder do governo Rodrigo Coelho (PDT), tratou também de outros pontos importantes de mobilidade urbana para os capixabas, como as obras paralisadas do BRT, a volta do aquaviário e mudanças na forma de cobrança da tarifa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquaviário</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Com relação a volta do aquaviário, o secretário acredita que o retorno do sistema seria útil para melhorar a mobilidade urbana na Região Metropolitana, mas é preciso estudar formas viáveis de instalação do sistema, com integração também com os ônibus.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Nós precisamos buscar uma forma atrativa para o sistema existir. Ele já existiu e foi muito importante. Mas, com a construção das Segunda e Terceira Pontes e ampliação do transporte coletivo, ele perdeu lugar em um momento. Hoje, já é outra realidade. Então precisamos pensar uma forma de tornar viável para o Estado e para o usuário”, explicou.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Quanto ao BRT, o secretário reafirmou que o projeto demanda um alto investimento, de quase R$ 2 milhões, e por conta disso não deve ser realizado nesse momento de crise.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tarifa fracionada</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Alguns estudantes do Senac, que participaram da reunião, questionaram Carnelli sobre a forma de cobrança realizada atualmente. A aluna Ester Andrade Cardoso, de 15 anos, sugeriu uma nova forma de cobrança de passagem, a tarifa fracionada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Não acho justo que uma pessoa que faz diariamente uma viagem curta, de alguns pontos de ônibus, pague o mesmo valor de quem faz uma viagem longa, passando por terminais. Seria mais justo, se cada usuário pagasse pelo trecho”, sugeriu a estudante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sobre o tema, a Setop explicou que, embora aparentemente justo para quem anda poucas distâncias, o formato seria prejudicial para quem precisa se locomover por longas distâncias. “O raciocínio é lógico e esse formato já foi adotado anteriormente. Mas a tarifa única foi uma conquista do usuário. O valor da tarifa, por exemplo, só se mantém em R$ 3,20 porque o governo faz subsídio. No ano passado, foi de R$ 110 milhões e prevemos o mesmo valor esse ano para manter o mesmo valor de tarifa”, explicou.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.folhavitoria.com.br/politica/noticia/2017/05/secretario-diz-que-integracao-entre-transcol-e-onibus-municipais-esta-proxima.html">http://www.folhavitoria.com.br/politica/noticia/2017/05/secretario-diz-que-integracao-entre-transcol-e-onibus-municipais-esta-proxima.html</a></div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-31524705553051098382016-12-30T03:42:00.002-08:002016-12-30T03:42:56.831-08:00Linha 'Aeroporto - Guarapari' ganha novos ônibus e horários no ES<div style="text-align: justify;">
29/12/2016 - G1 ES</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O valor da passagem do trajeto completo é de R$ 19,60.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O bilhete, agora, pode ser comprado pela internet.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<img alt="Linha 'Aeroporto - Guarapari' ganha novos ônibus e horários (Foto: Divulgação/ Setur-ES)" src="http://s2.glbimg.com/WGK4xLv1GaUH4IknOs4mGms5lM0=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2016/12/29/15698104_357730827922995_4153333363780062002_n.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
Linha Aeroporto - Guarapari ganha novos ônibus e horários (Foto: Divulgação/ Setur-ES)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A Linha expressa 'Aeroporto de Vitória – Guarapari' ganha ônibus novos e mais opções de horários a partir desta quinta-feira (29). O local de embarque é novo, fica em frente ao desembarque. O valor da passagem do trajeto completo é de R$ 19,60. O bilhete, agora, pode ser comprado pela internet.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Três novos ônibus, com nova pintura, identificados como “Aeroporto Express”, farão o trajeto em cinco horários diferentes, partindo do Aeroporto de Vitória e de Guarapari.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os veículos, segundo a Secretaria Estadual de Turismo (Setur), são equipados com assentos reclináveis, ar-condicionado, TV, Banheiro, Wi-fi, USB, espaço para bagagens e capacidade para acomodar até 46 pessoas sentadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A operação da linha começou em 2012, depois de uma parceria do Departamento de Estradas de Rodagem e da Setur.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A ampliação da linha foi feita também em parceria com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e atendendo a uma demanda da Associação de Hotéis e Turismo de Guarapari (AHTG), segundo a Setur.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Novidade</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os passageiros podem adquirir previamente, on-line, o bilhete no site da viação. Também é possível fazer a compra na hora do embarque (sujeito a disponibilidade de assentos). Durante o verão, auxiliares de bordo capacitados atuarão na linha para orientar e atender os passageiros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O itinerário passará pelos principais hotéis da Orla de Camburi, em Vitória, pela 3ª Ponte e nos Shoppings, até Guarapari, pela Rodovia do Sol (ES-060), percorrendo um trajeto de cerca de 60 quilômetros, elaborado de acordo com levantamento prévio realizado com turistas e clientes do serviço.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
As saídas do Aeroporto de Vitória serão nos horários de 08h15, 10h30, 13h, 16h30 e 19h30. As saídas de Guarapari, nos horários de 05h30, 08h, 11h, 14h e 17h30.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Serviço</div>
<div style="text-align: justify;">
Viação Alvorada: (27) 3261-0414 / 3222-0318</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Horários</div>
<div style="text-align: justify;">
Saída de Vitória</div>
<div style="text-align: justify;">
08h15 – 10h30 – 13h – 16h30 – 19h30</div>
<div style="text-align: justify;">
Saída de Guarapari</div>
<div style="text-align: justify;">
05h30 – 08h – 11h – 14h – 17h30</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-71147952351544873412016-04-04T06:34:00.001-07:002016-04-04T06:34:33.726-07:00 Todos os assentos serão preferenciais nos ônibus de Vitória<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
31/03/2016 - O Dia</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Começa a valer no próximo dia 23 lei que estabelece nova prioridade para idosos, gestantes e pessoas com mobilidade reduzida</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O DIA</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Rio - Passará a valer no dia 23 de abril, em Vitória (ES), uma lei que torna todos os assentos dos ônibus da cidade preferenciais para idosos, gestantes, portadores de deficiência ou mobilidade reduzida e pessoas com criança de colo. A lei, proposta pelo vereador Fabrício Gandini (PPS), foi publicada no Diário Oficial do Legislativo Municipal no dia 22 de março.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<img src="http://ejesa.statig.com.br/bancodeimagens/7i/dp/80/7idp80y24v7oew6gaw0soyz9k.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
No Rio, os assentos destinados a idosos, gestantes e pessoas com mobilidade reduzida são marcados na cor amerela</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Foto: Ernesto Carriço / Agência O Dia</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De acordo com o texto, as empresas permissionárias e concessionárias de transporte na capital capixaba ficam obrigadas a fixar, no interior dos veículos, placas informativas sobre a nova regra aos passageiros. A regra tem caráter educativo e não prevê multa ou qualquer tipo de sanção para quem não ceder seu lugar aos passageiros especiais.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em sua justificativa quando apresentou o projeto, o vereador Fabrício Gandini esclareceu que o objetivo é incentivar a cidadania e bom senso dos usuários dos coletivos, “destinando e garantindo a preferência dos assentos para quem mais precisa deles”. Ainda segundo o parlamentar, o projeto é importante porque “a prática em ceder a vaga nos assentos nos coletivos não é muito constante”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vitória não é a primeira cidade do Brasil a tomar essa decisão. Em Santos, no litoral de São Paulo, lei semelhante entrou em vigor em novembro do ano passado. “É uma lei que passa primeiro por uma questão de cidadania”, defendeu o vereador que propôs a medida, Adilson Junior (PT). A prefeitura de Manaus (AM) tornou 100% dos assentos dos ônibus da cidade preferenciais em janeiro deste ano.</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-14574299877622775352015-10-02T07:00:00.004-07:002015-10-02T07:00:47.741-07:00Viagens de ônibus podem ficar até 20 minutos mais rápidas em Vitória<div style="text-align: justify;">
02/10/2015 - G1 ES</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A partir deste sábado (3), os passageiros que circulam por Vitória vão ganhar mais tempo e economia no transporte coletivo municipal com a implantação do novo sistema de transporte da cidade. Para a Secretaria de Transportes da Capital (Setran), o Integra Vitória poderá tornar a viagem dos usuários até 20 minutos mais curta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O Integra Vitória trata-se de uma readequação do modo de funcionamento do transporte coletivo. Para tanto, os micro-ônibus deixarão de ir de um ponto a outro da cidade e se tornarão linhas alimentadoras. Eles irão circular apenas dentro dos bairros, levando os passageiros até as principais avenidas de Vitória.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nelas, os usuários farão baldeações, podendo ter acesso a todos os ônibus convencionais - que não serão alterados - sem pagar outra passagem. O inverso também será possível, isto é, sair do convencional e pegar o micro-ônibus.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
30 minutos</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Conforme explica o gerente de planejamento de Transportes da prefeitura, Heleno Barros das Neves, só é possível ter acesso à baldeação entre os ônibus adquirindo o cartão do sistema, já que através dele é calculado o tempo do trajeto do ponto onde o usuário faz o pagamento até o último ponto de integração.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Quando a pessoa descer no ponto, ela terá 30 minutos a mais para embarcar no próximo coletivo sem pagar. Se houver qualquer problema vamos ajustar, mas esse tempo é suficiente para quem desce no corredor”, pontua o gerente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O secretário geral do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Setpes), Jaime De Angeli, afirma que o objetivo da ação é otimizar o sistema, pois as linhas de micro-ônibus estavam se sobrepondo às convencionais em grandes vias. A expectativa é que agora o trânsito da cidade ganhe mais fluidez.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Com a mudança, 16 linhas de micro-ônibus serão reformuladas e terão novos nomes. No entanto, Heleno salienta que o trajeto dentro dos bairros não será modificado. Com o itinerário mais curto, os micro-ônibus serão mais frequentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Esses ônibus passavam a cada 30 ou 40 minutos e agora vão passar de 18 a 20 em dias úteis. Aos sábados e domingos, a frota será reduzida, com intervalo de 30 a 35 minutos, dependendo da linha”, diz Heleno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pontos</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ao todo, 45 placas foram instaladas nos pontos da cidade, com informações sobre linhas de micro-ônibus e convencionais que passam nesses locais. Porém, a integração pode ser feita em qualquer ponto da Capital, de acordo com a conveniência do usuário</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cartões</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para ter acesso às baldeações os usuários precisam adquirir o cartão do sistema, que é gratuito. Até 10 de outubro, colaboradores do Setpes estarão nos ônibus vendendo cartões pré-carregados de R$ 5, R$ 10 e R$ 20. Os usuários também podem pedir o cartão na sede do Setpes. O cadastro requer CPF e número de telefone</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Recarga - Os cartões poderão ser recarregados pela internet, no site do Setpes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Reclamações</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em Caratoíra, os moradores estão insatisfeitos com as mudanças trazidas pelo Integra Vitória. Para o presidente da associação comunitária do bairro, Carlos Alberto Barbosa, há receio de que o número de ônibus e de linhas seja reduzido, superlotando as viagens.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Segundo Barbosa, a linha que passará pelo local passará por três outros bairros, alongando o trajeto. Já a necessidade do cartão para fazer as baldeações é mais um motivo de insatisfação.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Porém, o gerente de planejamento de Transportes da prefeitura, Heleno Barros das Neves, afirma que apenas a linha de micro-ônibus 202 (Caratoíra/Shopping Vitória) será alterada, sendo substituída pela 042 (Mário Cypreste/Parque Moscoso via Caratoíra ). Já a linha convencional 103 (Mário Cypreste / Jardim Camburi via Caratoíra) será mantida.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Heleno também reforça que a diminuição da frota de micro-ônibus será compensada pelo aumento do número de viagens e que o cartão do sistema é gratuito.</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-22659365212361563652015-07-26T11:48:00.001-07:002015-07-26T11:48:07.659-07:00Governo do ES não tem mais previsão para implantação do BRT<div style="color:#000; background-color:#fff; font-family:lucida console, sans-serif;font-size:13px"><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4199">26/07/2015 - G1 ES</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4194"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4193">Leia: Corredor exclusivo de ônibus da Grande Vitória terá 43 estações - G1 ES</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4192"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4191">A conclusão das obras do BRT, corredor exclusivo para ônibus na Grande Vitória, não tem mais previsão para este mandato, segundo o secretário de Estado dos Transportes e Obras Públicas, Paulo Ruy Carnelli.</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4190"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4189">O BRT foi anunciado como grande promessa de melhorar a mobilidade urbana na região Metropolitana de Vitória pelo governo passado de Paulo Hartung e pelo de Renato Casagrande. O secretário já havia prometido que em janeiro que a obra seria prioridade, mas agora o cenário mudou.</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4319"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4320">A razão é a tão dita crise econômica enfrentada pelo país e pelo estado. Carnelli explicou que o projeto dependeria de recursos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e de uma contrapartida do estado, que neste momento não tem condições.</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4321"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4322">"O anúncio do projeto pressupunha um investimento de mais de R$ 700 milhões, dos quais R$ 200 milhões seriam a contrapartida do governo. Hoje esses R$ 200 milhões não existem", disse o secretário em referência a anúncio do projeto feito em outubro de 2013.</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4323"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4324">Em abril, o governo não definiu quando o BRT estaria efetivamente funcionando, mas garantiu que priorizaria a adequação de vias de acesso com a infraestrutura necessária à implantação da primeira fase do projeto.</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4325"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4326">Na sexta-feira (24), o secretário afirmou que estão garantidas algumas dessas obras, mas descartou os corredores exclusivos. "Daquele conjunto do BRT estamos colocando coisas que vão melhorar a mobilidade e que vamos fazer nesse período de quatro anos", disse Carnelli.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Uma dessas obras será em Vitória, com intervenções viárias no Portal do Príncipe para eliminar retenção de tráfego na região da Ilha do Príncipe e da Vila Rubim. Outra obra em Vitória é a construção de um túnel sob o morro de Monte Belo para que a Avenida César Hilal tenha continuidade até a Avenida Vitória, após a Fábrica de Ideias.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">A terceira obra é em Carapina, na Serra, onde vai ser construída uma passagem subterrânea de veículos, entre o viaduto da Vale e a descida do Aeroporto de Vitória, para acesso à Avenida João Palácio, o que elimina o cruzamento com o semáforo.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">As obras priorizadas estão estimadas em R$ 319,5 milhões, que utilizarão recursos do BNDES e do Estado. O orçamento prevê também intervenções na Terceira Ponte.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Outra obra também prevista no BRT e que continua em andamento é o da ampliação da Avenida Leitão da Silva, em Vitória, com custo de R$ 125 milhões.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">O que está previsto</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Obra</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Etapas</div><div class=""><br class=""></div><div class="">A empresa que vai desenvolver o projeto das obras do Portal do Príncipe será contratada até outubro de 2015.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Projeto</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Deve estar pronto em maio de 2016.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Início e conclusão</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Início previsto para novembro de 2016 e conclusão para junho de 2018.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Vias</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Serão construídos 3,5 quilômetros de vias com o novo projeto.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Histórico</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Portal</div><div class=""><br class=""></div><div class="">A proposta de intervenção do Portal do Príncipe existe desde 2008, ano em que a obra foi prometida para 2012. A ordem de serviço da primeira etapa da obra foi liberada em julho do ano passado. Chegou a ser suspensa pela Justiça mas depois foi liberada.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">O que já mudou na região</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4187"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4186">Obra</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4188"><br class=""></div><div id="yui_3_16_0_1_1437936078418_4081" class="">A obra iniciada ano passado previa um viaduto saindo do Porto de Vitória, mas que acabou sendo cancelado.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Prédio</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Três prédios foram desapropriados e demolidos no ano passado para dar lugar às obras do projeto hoje cancelado.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Corte</div><div class=""><br class=""></div><div dir="ltr" class="">Árvores ao lado do viaduto próximo à Rodoviária foram derrubadas no ano passado para receberem as obras do Portal do Príncipe.</div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-30073759059327234232015-07-13T23:17:00.001-07:002015-07-13T23:17:18.614-07:00Linha exclusiva de ônibus já transportou 90 mil bikes em Vitória (ES)<div style="color:#000; background-color:#fff; font-family:lucida console, sans-serif;font-size:13px"><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6593">13/07/2015 - Mobilize Brasil</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6593"><br></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6592">Sistema tem alta ocupação, mas ciclistas pedem a construção de ciclovia na ponte que liga a capital capixaba ao continente</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6592"><br></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6590">Marcos de Sousa</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6589"> </div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6589">Linha exclusiva de ônibus já transportou 90 mil bi</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6589"><br></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6589" dir="ltr"><img src="http://www.mobilize.org.br/midias/noticias/thumb-linha-exclusiva-de-onibus-ja-transportou-90-mil-bikes-em-vitoria-es.jpg" alt="Linha exclusiva de ônibus já transportou 90 mil bi" class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6637" data-id="8ccc1842-a644-e287-7482-726b28073b8e"><br></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6588">Ônibus do Bike GV: opção para travessia da Terceira Ponte</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6587">créditos: Ceturb-GV</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6586"><br class=""></div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6585">Vitória (ES) fica numa ilha e três pontes unem a cidade a outras localidades que compõem a região metropolitana, no continente. A mais nova delas, a chamada Terceira Ponte, é proibida a pedestres e ciclistas, obrigando pessoas e bicicletas a fazer um percurso de 21 km para ir da capital à vizinha Vila Velha.</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6638"> </div><div class="">Em dezembro de 2013, depois de vários protestos dos ciclistas capixabas, a Ceturb-GV, empresa que opera o sistema de ônibus metropolitano lançou a Bike GV, uma linha de ônibus exclusiva para ciclistas e suas bicicletas. Os ônibus são dotados de mecanismos próprios para a fixação das bicicletas, que viajam travadas, e fazem a travesia dos 3 km da ponte com uma tarifa de R$ 1,20. A tarifa equivale a 50% do valor da passagem das linhas regulares do sistema de ônibus. O sistema conta com dois ônibus, cada um com capacidade para até 17 bicicletas e seus respectivos donos. </div><div class=""> </div><div class="">Segundo a Ceturb-GV, a linha é monitorada diariamente e com a ajuda dos próprios ciclistas já foram feitos alguns ajustes para melhor atender aos usuários. Um exemplo: o ponto de Vila Velha, que ficava ao lado do Terminal Vila Velha, foi transferido para uma rua mais próxima à entrada da ponte. Alteração semelhante foi feita no lado de Vitória, o que permitiu a redução do tempo de viagem nos horários de pico, por evitar os congestionamentos na área. Dados da Ceturb-Gv indicam que em um ano e oito meses de operação, o Bike GV transportou mais de 90 mil passageiros e suas respectivas bicicletas, com 13,8 mil VIAGENS E média de 166 passageiros/dia.</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6639"> </div><div class="">Ciclistas pedem ciclovia na ponte</div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6583">O sistema foi bem recebido pelos ativistas locais, mas como uma medida paliativa, "que não resolve o problema" da circulação de ciclistas na região metropolitana de Vitória. "O ônibus fica parado no meio do congestionamento da ponte e os ciclistas ficam presos lá dentro, às vezes por 45 minutos. O que nós desejamos seria a construção de uma ciclovia na própria ponte, permitindo a travessia rápida, a qualquer hora, sem a cobrança de taxas. Os carros pagam R$ 0,80 para cruzar a ponte; por que os ciclistas têm que pagar R$ 1,20? ", pondera Rafael Darrouy, cicloativista da região.</div><div class=""> </div><div class="" id="yui_3_16_0_1_1436826631452_6584">Ele lembra que o governo do estado planeja ampliar a ponte, com a construção de mais uma pista em cada sentido, mas não atende ao pedido da população ciclista, que há vários anos pede a implantação de uma ciclovia na Terceira Ponte. "Há soluções de engeharia que permitiriam a circulação de bicicletas em segurança. Por exemplo, seria possível agregar uma pista em estrutura metálica embaixo do tabuleiro da ponte. Para evitar acidentes, bastaria incluir uma envoltória, como uma gaiola ao redor da pista de bicicletas", argumenta Darrouy.</div><div class=""> </div><div class="">Mesmo assm, o cicloativista defende a continuidade do Bike GV e pede que as autoridades ampliem a integração do transporte público com o sistema cicloviário. "Todos os ônibus de Vitória deveriam ter ganchos para o transporte de biclcietas, de forma que as pessoas possam completar as viagens com suas bikes em qualquer horário do dia", defende o representante dos ciclistas.</div><div class=""> </div><div dir="ltr" class="">Segundo a Ceturb-GV, a linha conta com dois veículos, sendo um de reserva, e faz viagens a cada 30 minutos, nos horários de pico, e a cada 45 minutos fora do pico. Recentemente, o horário foi estendido para as 23 horas (funcionava até as 20h30) para atender a estudantes universitários e trabalhadores dos dois municípios que saem depois das 22 horas.</div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-17657876929160545772013-11-14T07:44:00.001-08:002013-11-14T07:44:34.205-08:00Linha Bike GV começa a circular na próxima segunda-feira entre Vila Velha e Vitória<div style="color:#000; background-color:#fff; font-family:HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif;font-size:12pt"><div>14/11/2013 - <span style="font-size: 12pt;">Folha Vitória - Vitória/ES</span></div><div><br></div><div>Linha Bike GV começa a circular na próxima segunda-feira entre Vila Velha e Vitória</div><div><br></div><div>A partir da próxima segunda-feira (18) os usuários do Sistema Transcol ganham uma nova linha e um novo serviço. Trata-se da linha 400, conhecida como Bike GV, que passará a circular entre Vila Velha e Vitória, via Terceira Ponte, transportando bicicletas e seus respectivos ciclistas, com uma tarifa equivalente a 50% do valor da tarifa do Transcol, ou seja, R$ 1,25.</div><div><br></div><div>A novidade foi anunciada nessa terça-feira (12), pelo governador Renato Casagrande, em solenidade que lançou o Programa Cicloviário Metropolitano. A linha 400 tem lugares adaptados para até 17 bicicletas e seus respectivos donos. Inicialmente, a linha contará com dois veículos e fará viagens a cada 30 minutos, nos horários de pico, e a cada 45 minutos, fora do pico.</div><div><br></div><div>O Bike GV terá dois pontos de embarque e desembarque: um na Avenida Carioca (ao lado do Terminal do Transcol), em Vila Velha, e outro na Praça da Ciência, em Vitória. O serviço funcionará todos os dias, a partir das 6 horas. A última viagem, de retorno à Vila Velha, sairá da Praça da Ciência, às 20h30. São 48 viagens diárias, mas caso exista aumento da demanda, a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV) poderá reprogramar horários e reforçar a frota.</div><div><br></div><div>Todos os ciclistas pagam passagem, exceto as gratuidades previstas em lei. Não é permitido o transporte de animais no veículo.</div><div><br></div><div>Os ônibus da linha 400 possuem mecanismos próprios para a fixação das bicicletas, que viajam travadas. Aos ciclistas é reservado um espaço específico dentro dos veículos para garantir a segurança da viagem. Só é permitido o embarque e desembarque de bicicletas e seus respectivos ciclistas.</div><div><br></div><div>Confira abaixo os horários do Bike GV</div><div><br></div><div>Saídas de Vila Velha:</div><div><br></div><div>06h, 6h30, 07h, 07h30, 08h, 08h30, 09h, 09h45, 10h30, 11h15, 12h, 12h45,</div><div><br></div><div>13h30, 14h15, 15h, 15h45, 16h30, 17h, 17h30, 18h, 18h30, 19h15, 20h</div><div><br></div><div>Saídas da Praça da Ciência, em Vitória:</div><div><br></div><div>06h, 6h30, 07h, 07h30, 08h, 08h30, 09h, 09h30, 10h05, 10h50, 11h35, 12h20,</div><div><br></div><div>13h05, 13h50, 14h35, 15h20, 16h, 16h30, 17h, 17h30, 18h, 18h30, 19h, 19h45, 20h30</div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-32985497171415134232013-10-25T14:13:00.001-07:002013-10-25T14:13:31.138-07:00Corredor exclusivo de ônibus da Grande Vitória terá 43 estações<div style="color:#000; background-color:#fff; font-family:HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif;font-size:12pt"><div>25/10/2013 - G1</div><div><br></div><div>Entre um ponto e outro, haverá distância de aproximadamente 600 metros. Obras devem começar no início de 2014 e terminar no final de 2016</div><div><br></div><div>Juliana Borges</div><div><br></div><div style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 16px; font-family: HelveticaNeue, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'Lucida Grande', sans-serif; background-color: transparent; font-style: normal;">Arte mostra como serão as estações do BRT</div><div><img src="http://www.mobilize.org.br/midias/noticias/thumb-arte-mostra-como-serao-as-estacoes-do-brt.jpg" alt="Arte mostra como serão as estações do BRT"><br></div><div>créditos: Divulgação</div><div> </div><div>Quarenta e três estações farão a ligação do corredor exclusivo de ônibus, o chamado BRT, que passará pelos municípios de Serra, Vitória,Cariacica e Vila Velha, todos na região Metropolitana. Elas serão distribuídas ao longo de 35 km e por essa via circularão coletivos do novo sistema. Entre um ponto e outro, haverá uma distância de aproximadamente 600 metros. As obras, previstas para começarem no início de 2014, devem terminal até o final de 2016, segundo o governo.</div><div> </div><div>Conforme projeto apresentado pela Secretaria Estadual de Transportes e Obras Públicas (Setop), as estações serão locais semelhantes às áreas de metrôs, onde os usuários poderão consultar informações sobre as linhas de ônibus e sobre o tempo que cada um leva para chegar ao seu destino.</div><div> </div><div>Aqueles que usarem o sistema pagarão uma passagem que permitirá circular por todo o sistema, o que também inclui as linhas do Transcol e as alimentadoras do município. O corredor exclusivo passará pelas vias mais congestionadas, onde há o maior número de viagens de ônibus por dia. O projeto também tem integração com o aquaviário.</div><div> </div><div>Esses coletivos especiais para o BRT não vão entrar nos terminais Transcol. Para evitar congestionamentos, nas principais avenidas contempladas pelo sistema serão realizadas obras. Está prevista a implantação de quatro viadutos, três túneis, duas passarelas, uma ponte, um novo Terminal de Carapina e reformando demais terminais.</div><div><br></div><div style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 16px; font-family: HelveticaNeue, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'Lucida Grande', sans-serif; background-color: transparent; font-style: normal;"><img src="http://s2.glbimg.com/CvhVNPILaWwRZFD7t--yBjXycYw=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/25/arte_terminal.jpg" alt="Locais onde estarão as 43 estações do BRT (Foto: Arte/ Governo do Estado)"><br></div><div>Locais onde estarão as 43 estações do BRT (Foto: Arte/ Governo do Estado)</div><div><br></div><div>Audiência</div><div>Uma audiência pública discutiu, na tarde desta terça-feira (22), a realização do projeto, que estabelece a implementação de faixas exclusivas para ônibus nas principais avenidas da Grande Vitória. O projeto executivo fica pronto até dezembro. "Consiste basicamente em trazer o ônibus para uma faixa exclusiva fora do trânsito. Isso estabelece priorização para o transporte coletivo", explicou o secretário Estadual de Transportes e Obras Públicas, Fábio Damasceno.</div><div> </div><div>O BRT será integrado aos sistemas já existentes, como o Transcol e as linhas municipais, e também ao aquaviário. Com 35km de extensão, o investimento previsto é de R$ 800 milhões para preparar um caminho que começa em Carapina, na Serra, passa pela Reta da Penha, Praça do Cauê e Centro, em Vitória, avança em direção a Jardim América, em Cariacica, e completa o circuito em Vila Velha, atravessando Cobi e a Rodovia Darly Santos, e ainda cruzando a Terceira Ponte.</div><div><br></div><div>Mudanças</div><div>Uma das maiores obras previstas é a construção de um túnel na região da estátua do Índio Arariboia, na Curva do Saldanha, Centro deVitória. O túnel chegará à Avenida Jerônimo Monteiro passando sob a Avenida Vitória (parte superior da Curva). Também haverá um viaduto ligando as avenidas Vitória e Getúlio Vargas, passando sobre a Faculdade de Música do Espírito Santo (Fames), também próxima à Curva do Saldanha.</div><div> </div><div>Já na Avenida Jerônimo Monteiro passarão os veículos que vão em direção à Segunda Ponte e ônibus estão vetados de circular na via. Já os veículos que vêm da Segunda Ponte circularão pela Avenida Getúlio Vargas (na frente do Porto de Vitória).</div><div> </div><div>Outra grande mudança acontece na Avenida Princesa Isabel. Sem distinção entre rua e calçada, a via será destinada apenas ao trânsito de coletivos, automóveis, motos e bicicletas. "Com isso, a calçada fica liberada para os pedestres e é criado mais espaço urbano para a circulação das pessoas. Os ônibus ficarão na faixa da esquerda e as estações passam a ser no canteiro central", disse o secretário.</div><div> </div><div>Na Vila Rubim, um viaduto que sai do Porto de Vitória cruzando a Avenida Elias Miguel vai liberar os ônibus do tráfego geral. "Em breve, iniciaremos a demolição de toda área onde era a (loja) Giacomin. Estamos em processo adiantado de desapropriação do local, hoje utilizado por usuários de crack", explicou.</div><div> </div><div>Lá também haverá uma rua para saída de caminhões do porto com acesso à Segunda, às Cinco e à Quarta pontes, esta última com entrega prevista em 2018. O BRT, inclusive, passará por dentro dos armazéns do Porto de Vitória, já revitalizados.</div><div><br></div><div style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 16px; font-family: HelveticaNeue, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, 'Lucida Grande', sans-serif; background-color: transparent; font-style: normal;"><img src="http://s2.glbimg.com/kln7JMqm8XVzomPSMC7NcVf3EvE=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/25/captura_de_tela_2013-10-25_as_11.jpg" alt="Intervenções na Grande Vitória (Foto: Arte/ Governo do Estado)"><br></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-78170477244221300892013-10-23T15:46:00.000-07:002013-10-23T20:00:06.031-07:00Governo ES apresenta BRT e lança editais de obras de mobilidade22/10/2013 -Governo RS
<br>
<br>O Governo do Espírito Santo, por meio da Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Públicas (Setop), apresenta nesta terça-feira (22) o projeto dos corredores exclusivos para ônibus (BRT).
<br>
<br>Na ocasião, serão lançados novos editais de obras rodoviárias e de mobilidade. O evento será a partir das 09 horas, no Palácio Anchieta.Principal obra do Programa de Mobilidade Metropolitana, o BRT prioriza o transporte coletivo na circulação urbana.
<br>
<br>O novo modelo consiste em um sistema de transporte inteligente, com ônibus operando em corredores exclusivos junto ao canteiro central.
<br>
<br>As obras nas quais serão lançados os editais irão beneficiar diretamente vários municípios da Grande Vitória e interior.
<br>
<br>Serviço: Apresentação do projeto do BRT e anúncio de editais de obras rodoviárias e de mobilidade
<br>Data: terça-feira (22)
<br>Horário: A partir das 09 horas
<br>Local: no Palácio Anchieta.
<br>
<br>Informações: Governo/ESMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-38151257897781138502013-10-23T14:56:00.000-07:002013-10-23T18:55:10.177-07:00Corredores exclusivos devem diminuir pela metade tempo de viagens do Transcol23/10/2013 - A Gazeta - Vitória/ES
<br>
<br>Com a implantação do BRT, os passageiros do transporte coletivo ganharão tempo em suas viagens, que em alguns casos levarão a metade do tempo das de hoje. Quem viaja na linha 507, Transcol que vai de Laranjeiras, na Serra, ao Ibes, em Vila Velha, por exemplo, vai ter uma redução de 49% no tempo nesse percurso.
<br>
<br>Para a autônoma Dhaíze Francisco da Silva, que usa o Transcol todos os dias, o BRT não deve resolver o problema da lotação nos ônibus. "O que mais incomoda não é o tempo de viagem, mas sim o fato de, na maioria das vezes, ficar em pé. Preferia que a viagem fosse mais confortável", disse
<br>
<br>Hoje, esse ônibus gasta 1h30 no trajeto completo. O novo sistema permitirá que a viagem seja feita em 46 minutos.
<br>
<br>A rapidez também vale para viagens hoje realizadas em ônibus municipais. No caso do 121, linha de Vitória que corta a Capital saindo de Jardim Camburi e indo ao Sambão do Povo, a viagem hoje leva 1h20. No novo sistema, o tempo será de 1h05. "Para essas linhas que entram nos bairros, mas também atravessam a cidade, a pessoa terá que pegar um ônibus do BRT no portal ou terminal do sistema e mesmo assim terá um ganho de 15 minutos", explica o secretário de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop), Fábio Damasceno.
<br>
<br>No BRT, haverá linhas expressas, de um terminal a outro; as semiexpressas, que só vão parar nas estações duplas; e as paradoras, que recolherão passageiros em todas as estações.
<br>
<br>Onde houver o corredor, não circulará outro tipo de ônibus, e os que fazem o caminho interbairros cruzarão o BRT, como linhas alimentadoras do Transcol e municipais que levam as pessoas aos terminais e portais. Haverá linhas troncais, que seguirão em ruas onde o novo sistema não passará, como nas avenidas Leitão da Silva, em Vitória, e Rodovia Darly Santos, Vila Velha.
<br>
<br>Linhas
<br>
<br>507
<br>
<br>Laranjeiras/Ibes. Tempo atual: 1h30. Com BRT: 46 minutos
<br>
<br>509
<br>
<br>Carapina/Campo Grande. Tempo atual: 1h25. Com BRT: 50 minutos
<br>
<br>121
<br>
<br>Jardim Camburi/Sambão do Povo. Tempo atual: 1h20. Com BRT: 1h05
<br>
<br>Nova via ligará Barra do Jucu a Guarapari
<br>
<br>Uma nova via com 17,40km de extensão vai ligar a região da Barra do Jucu, em Vila Velha, ao distrito de Amarelos, em Guarapari. É a ES 388, que vai somar um investimento de R$ 50 milhões.
<br>
<br>A obra faz parte do pacote de nove editais lançados pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-ES), que vão contratar R$ 275 milhões em obras para reabilitação e implantação de 47km de rodovias. Além da região central, há várias intervenções no interior.
<br>
<br>Também foi aberto o processo de licitação da avenida que fará a ligação entre o Corredor Leste-Oeste e o Terminal de Campo Grande, Cariacica, uma obra da Setop.
<br>
<br>"Todas as intervenções têm prazo estimado de um a dois anos, mas precisamos fazer parcerias com as concessionárias das vias para agilizar os processos", diz a diretora-geral do DER, Tereza Casotti.
<br>
<br>Ifes e Ufes
<br>
<br>Em São Mateus, Região Norte, o DER fará a ES 422, para ligação entre os campi locais da Universidade Federal do Espírito Santo (Ufes) e o Instituto Federal do Espírito Santo (Ifes).
<br>
<br>Com 630m de extensão, o acesso vai custar aos cofres públicos aproximadamente R$ 3 milhões.
<br>
<br>Análise
<br>
<br>"BRT é uma ótima opção, mas atrelado a outras ações"
<br>
<br>Prover a infraestrutura para o BRT é um processo lento, que demanda esforço e obras. Não acredito que a entrega seja feita em dois anos, a não ser que a maior obra leve esse tempo e que tudo seja feito simultaneamente. Mas isso seria caótico para a circulação de pessoas. Há trechos onde não é possível colocar as estações rapidamente, porque exigem espaço, e muitos canteiros são pequenos. Entretanto, a implantação do sistema é necessária para melhorar o tráfego, e o BRT é uma ótima opção para cidades de médio porte, mas deve ser atrelado a outras ações. Se o BRT for bem gerido e instalado, com certeza será possível transportar uma grande quantidade de pessoas num curto período. O investimento para um metrô seria muito mais alto, e a demanda de pessoas teria que ser maior. Gesiane Silveira, engenheira de transportes.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-21200616428986098782013-10-22T01:39:00.000-07:002013-10-22T05:39:03.818-07:00Corredor exclusivo para ônibus: projeto será lançado nesta terça-feira em Vitória22/10/2013 - Folha Vitória
<br>
<br>O Governo do Espírito Santo, por meio da Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Públicas (Setop), apresenta nesta terça-feira (22) o projeto dos corredores exclusivos para ônibus (BRT).
<br>
<br>Na ocasião, serão lançados novos editais de obras rodoviárias e de mobilidade. O evento será a partir das 09 horas, no Palácio Anchieta, em Vitória
<br>
<br>Principal obra do Programa de Mobilidade Metropolitana, o BRT prioriza o transporte coletivo na circulação urbana. O novo modelo consiste em um sistema de transporte inteligente, com ônibus operando em corredores exclusivos junto ao canteiro central.
<br>
<br>As obras nas quais serão lançados os editais irão beneficiar diretamente vários municípios da Grande Vitória e interior.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-38547993617920873402013-03-23T14:16:00.000-07:002013-03-23T14:44:51.013-07:00Primeira fase das obras do BRT da Grande Vitória custará mais de R$ 11 milhões22/03/2013 - Século diário
<br>
<br>A Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Públicas (Setop) divulgou, nesta sexta-feira (22), a abertura de concorrência do tipo "técnica e preço" para a contratação de empresa de consultoria para o gerenciamento, supervisão e apoio técnico à elaboração dos projeto para implantação do Bus Rapid Transit, o BRT, para a região metropolitana da Grande Vitória. Segundo ato publicado no Diário Oficial, a licitação será para regime de empreitada por preço unitário, no valor de R$ 11.770 milhões.
<br>
<br>O modelo dos corredores exclusivos para ônibus, o BRT, que será implantado na Grande Vitória, vem sendo apontado pela Setop como o modelo ideal para a região metropolitana por funcionar basicamente como um metrô, porém com custo mais baixo, menor tempo de implantação e com garantia de maior agilidade e segurança para o cidadão.
<br>
<br>Os ônibus deverão circular em faixas exclusivas, sendo retirados do trânsito comum. Já os pedestres terão calçadas livres de pontos de ônibus, os chamados portais de embarque e desembarque construídos em corredores centrais.
<br>
<br> "A faixa da direita já costuma ser usada mais pelos ônibus do que pelos outros carros. Com o BRT isso vai deixar de acontecer, melhorando o trânsito e simplificando as conversões à direita", afirma o secretário, Fábio Damasceno.
<br>
<br>O BRT, ainda sem prazo estimado, comtemplará em sua primeira etapa 32 km de vias com faixas exclusivas para o tráfego dos coletivos da Grande Vitória e custará R$ 740 milhões, financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, investidos em infraestrutura (ruas, túneis, viadutos e terminais), em tecnologias e na operacionalidade do sistema.
<br>
<br>O financiamento da obra pelo BNDES será pago pelo Estado nos próximos 15 anos a juros baixos.
<br>
<br>A primeira etapa dos corredores exclusivos para ônibus vai interligar os terminais da Serra, a começar por Carapina, até os de Vila Velha e Cariacica. Além da Avenida Carlos Lindenberg, a via sobre o Canal Bigossi já estão em obra para implantação do BRT.
<br>
<br>O projeto executivo que será elaborado contempla a ampliação em duas faixas do cruzamento entre a Avenida Nossa Senhora da Penha e a Rua Desembargador Santos Neves.
<br>
<br>Impactos urbanos
<br>
<br>Enquanto o Governo comemora a implantação do BRT na região metropolitana, algumas comunidades de Vitória não parecem muito satisfeitas, nem com o debate feito sobre o tema, nem com o resultado que o projeto poderá gerar na cidade.
<br>
<br>Entre os líderes comunitários, o Centro de Vitória é apontado como uma das áreas que mais serão impactadas pelo barulho e à ocupação dos espaços públicos que já são reduzidos.
<br>
<br>Para a população, o mais importante não foi discutido com tanta ênfase, que é a mobilidade dos pedestres. Já os ciclistas ressaltam que todas as soluções para acomodar os veículos automotores vêm sendo pensada, mas os pedestres e ciclistas não estão sendo contemplados da mesma forma em relação à mobilidade.
<br>
<br>Classificado como um "mal necessário", o BRT é visto, sobretudo, como algo ainda distante. A população cobra mais detalhamento sobre suas obras e instalação do sistema.
<br>
<br>Em 2011, o professor Vinícius Simões, presidente da Amacentro (Associação dos Moradores e Amigos do Centro de Vitória), também se mostrou preocupado com o tema. Na ocasião, ele afirmou que é favor da implantação do corredor exclusivo para ônibus ou BRT , no sentido de estabelecer critérios para melhorar o trânsito, mas espera que não seja mais uma promessa, assim como o VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) ou metrô de superfície.
<br>
<br>Na mesma ocasião ele ressaltou não entender por que uma cidade como Vitória, geograficamente caracterizada como uma ilha, não possui um sistema de transporte público aquaviário, projeto que continua em discussão, mas que ainda não saiu do papel.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-47191938007663582272012-10-28T11:05:00.000-07:002012-10-28T11:07:07.814-07:00Mais um passo para a realização do BRT de Vitória22/10/2012 - Governo do Espírito Santo
<br>
<br>Começou a avaliação da qualidade do pavimento das vias previstas no projeto nos municípios de Vitória, Cariacica, Serra e Vila Velha
<br>
<br>O consórcio que venceu a licitação do projeto executivo do BRT (Bus Rapid Transit) – corredores exclusivos para ônibus, a ser implantado na Grande Vitória – iniciou a avaliação da qualidade do pavimento das vias previstas no projeto nos municípios de Vitória, Cariacica, Serra e Vila Velha. O trabalho teve início na última terça-feira (16), e a previsão é que seja concluído em três dias, sendo realizado entre 20h e 6h, para evitar transtornos no trânsito.
<br>
<br>O estudo faz parte das análises que estão sendo feitas para o desenvolvimento do projeto executivo, dentro dos critérios estabelecidos, em edital, pela Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Públicas (Setop), órgão responsável pelo desenvolvimento e pela implantação do Programa de Mobilidade Metropolitana, onde o BRT está inserido. Os resultados não são imediatos, e essas informações colhidas ainda passarão por análises técnicas.
<br>
<br>A Guarda Municipal dará suporte à avaliação do pavimento, sinalizando todo o percurso que será analisado. Um caminhão especial para tal medição percorrerá os trechos, com uma carga total de 8,2 toneladas, e deve parar a cada 40 metros percorridos, ficando no local por cerca de 15 segundos. Em cada parada será feita uma leitura de deflexão do pavimento, para saber a qualidade do mesmo e, assim, permitir a indicação da melhor forma de implantar o BRT nas vias da Grande Vitória.
<br>
<br>Histórico
<br>Em julho deste ano, o Governo do Espírito Santo, por meio da Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop), assinou um consórcio com três empresas especialistas em transporte coletivo para execução do projeto executivo do BRT (Bus Rapid Transit). As empresas formam o consórcio Planservi-Única-Logit, e já receberam ordem de serviço para desenvolver o projeto executivo para os primeiros 32 quilômetros. O consórcio tem duração de 18 meses.
<br>
<br>O projeto da primeira fase do BRT prevê faixas exclusivas centrais; estações de embarque/desembarque; ônibus modernos e com portas à esquerda ou dos dois lados, quando necessário; nova rede metropolitana de linhas; controle da operação e comunicação geral por Intelligent Transportation System – ITS (Sistema de Transporte Inteligente); além de novo modelo institucional, baseado nos princípios da gestão compartilhada entre os entes federativos.
<br>
<br>
<br>Enviado via iPhoneMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-39317945326317813462012-08-24T17:44:00.000-07:002012-08-24T17:44:48.299-07:00Ceturb-GV e GVBus apresentam ônibus para Corredores Exclusivos 18/08/2012 - Governo do Espírito Santo<br />
<br />
Nesta segunda-feira (11), a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV) e as empresas do Sistema Transcol colocam em operação oito ônibus que chegaram de fábrica com as adaptações necessárias para trafegarem nos corredores exclusivos para o transporte coletivo, ou BRT, projeto que está sendo implantado pelo Governo, por meio da Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Públicas (Setop).<br />
Os novos veículos, seis convencionais e dois articulados, esses últimos popularmente conhecidos como minhocões, foram apresentados na tarde desta sexta-feira (08), pela diretora-presidente da Ceturb-GV, Denise Cadete, e pela presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Metropolitano da Grande Vitória (GVBus), Simone Chieppe Moura, em entrevista coletiva que contou com a participação da subsecretária de Mobilidade Urbana da Setop, Luciene Becacici.<br />
<br />
Segundo Luciene Becacici, a chegada dos novos ônibus foi um avanço no projeto BRT Grande Vitória. O BRT Grande Vitória avança mais a cada dia. Já estamos com obras, na Serra e em Vila Velha, que contemplam espaço para a via exclusiva. A aquisição destes ônibus, com portas também do lado esquerdo, é mais um passo em direção à implantação do sistema e mostra que governo e empresas estão, cada vez mais, estreitando a parceria que já existe.<br />
O diferencial desses primeiros ônibus é o fato de possuírem portas instaladas ao lado esquerdo da carroceria. Isso porque as faixas segregadas para os coletivos ficarão à esquerda das pistas de rolamento e as estações de embarque, localizadas ao longo dos canteiros centrais das vias.<br />
A diretora presidente da Ceturb-GV, Denise Cadete, explicou que o pagamento de tarifa será efetuado fora dos veículos, na estações, possibilitando aos usuários embarcarem sem subir degraus, uma vez que as portas à esquerda se abrirão na altura do corredor interno dos ônibus, que ficará no mesmo nível do piso das estações. A definição desse modelo agiliza a operação e oferece mais conforto, principalmente a cadeirantes e demais pessoas com mobilidade reduzida, completou Denise.<br />
Até a inauguração dos primeiros corredores, os ônibus circularão com as portas à esquerda vedadas e com assentos instalados no espaço em frente, que não precisará ser utilizado para circulação de pessoas em um primeiro momento e será aproveitado para possibilitar viagens de mais passageiros sentados.<br />
Os ônibus passarão a abrir as portas à esquerda quando trafegarem pelos corredores exclusivos, mas quando passarem por trechos sem faixas especiais, serão utilizadas as portas à direita, com embarque pela dianteira, pagamento de tarifa e passagem pela roleta, e desembarque pelas portas do meio e traseira.<br />
<br />
Dimensões dos ônibus basearão projetos das estações de embarque<br />
Seis veículos convencionais da empresa Metropolitana, com capacidade para transportar, em média, 80 passageiros cada, possuem duas portas à esquerda e três à direita. Dois ônibus articulados da operadora Unimar, que transportam, em média 140 usuários, têm seis portas, três de cada lado.<br />
Para definir as dimensões e as distâncias entre as portas, técnicos da Ceturb-GV, do GVBus e das empresas operadoras do Sistema Transcol se reuniram em Vitória com projetistas de encarroçadoras de ônibus de todo o Brasil. O objetivo foi buscar as melhores soluções para a fabricação dos veículos, de acordo com as indicações da Setop sobre como deverá ser o BRT na Grande Vitória faixas à esquerda, com estações de embarque nos canteiros centrais, pagamento de tarifa fora do veículo e embarque no nível do corredor do ônibus.<br />
A partir das definições das larguras das portas, distâncias entre elas e altura do chão ao piso do ônibus é que serão iniciados os projetos detalhados das estações de embarque.<br />
<br />
Sobre o BRT<br />
Hoje, o mundo desenvolvido prioriza o transporte coletivo urbano que, a exemplo da Grande Vitória (que inclui, neste caso, as cidades de Vitória, Vila Velha, Serra e Cariacica), é responsável por 70% das viagens realizadas todos os dias.<br />
Por isso, dando continuidade ao Programa Estadual de Mobilidade Urbana, no qual já foram investidos mais de R$ 800 milhões, o Governo do Estado, em parceria com as prefeituras municipais, se propõe a realizar uma ampla modernização no transporte coletivo urbano, implantando na região metropolitana, o sistema mundialmente conhecido como BRT.<br />
Mais que um corredor exclusivo para ônibus, o BRT é um sistema de elevada capacidade de transporte, operando com veículos modernos e prestando serviços de alta qualidade, com rapidez, pontualidade, conforto e eficiência operacional.<br />
É um sistema inteligente que agrega a rapidez e a pontualidade dos metrôs à flexibilidade e economia dos sistemas de ônibus tradicionais. Com 52 quilômetros de extensão na Grande Vitória, o trecho prioritário percorrerá as vias onde há o maior volume de congestionamentos e por onde circulam as linhas troncais, que interligam os dez terminais urbanos (Jacaraípe, Laranjeiras, Carapina, Jardim América, Itacibá, Campo Grande, São Torquato, Ibes, Vila Velha e Itaparica).Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-29386230462954548072012-07-21T12:44:00.000-07:002012-07-21T12:44:20.706-07:00Implantação do Sistema BRT na Grande Vitória só em 201619/07/2012 - Gazeta Online<br />
<br />
O governo do Estado anunciou que já está em andamento o projeto executivo do sistema BRT - os corredores exclusivos para ônibus. A assinatura da ordem de serviço para contratação do consórcio responsável pelo projeto ocorreu há cerca de um mês.<br />
<br />
O consórcio, formado por três empresas, receberá R$ 26,3 milhões para executar projeto em até um ano e meio. “O consórcio tem experiência internacional, dos principais países do mundo que já implantaram o sistema BRT. As três empresas são responsáveis pelos BRTs implantados na Colômbia, Peru, Guatemala, China e África do Sul”, afirma o secretário estadual de Transportes e Obras Públicas, Fábio Damasceno.<br />
<br />
O sistema BRT terá a primeira etapa implantada até 2016, mas, segundo o governo, à medida que as partes do projeto ficarem prontas, algumas intervenções serão executadas. De acordo com Damasceno, serão várias obras de mobilidade na Região Metropolitana em um curto prazo.<br />
<br />
“Algumas entregas vão acontecer ainda em 2012, como o projeto do Portal do Príncipe, da Praça do Cauê e dos túneis da Rodovia Norte-Sul, em parceria com a Prefeitura da Serra. São projetos que já estão em elaboração dentro do BRT e que terão implantação imediata, já que os recursos já temos”, garantiu.<br />
<br />
A primeira etapa de implantação dos corredores exclusivos para ônibus vai custar R$ 740 milhões, financiados pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). Serão 32 quilômetros de vias com faixas separadas para o transporte coletivo, interligando os terminais da Serra, Vila Velha e Cariacica.<br />
<br />
“O BRT é um novo conceito de corredores de ônibus, com mais conforto, segurança e rapidez para os usuários. E, assim como o projeto da Quarta Ponte, será financiado com recursos do BNDES, no Programa de Mobilidade Metropolitana”, destacou.<br />
<br />
Como vai funcionar<br />
<br />
BRT: Projeto executivo<br />
Consórcio de três empresas que farão o projeto executivo da primeira etapa do BRT já foi contratado. Grupo receberá R$ 26,3 milhões para executar projeto em até um ano e meio<br />
<br />
Custos da obra<br />
A primeira etapa de implantação dos corredores exclusivos para ônibus vai custar R$ 740 milhões, financiados pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social)<br />
<br />
Implantação<br />
O sistema BRT terá a primeira etapa implantada até 2016 mas, à medida que as partes do projeto forem liberadas, algumas intervenções serão tocadas<br />
<br />
Intervenções<br />
Serão 32 quilômetros de vias com faixas separadas para o tráfego do transporte coletivo<br />
<br />
Corredores exclusivos<br />
No corredor exclusivo, os ônibus serão articulados, com portas em ambos os lados e com piso na altura das plataformas, o que facilita e agiliza o embarque e o desembarque dos passageiros<br />
<br />
Projeto<br />
Projeto também prevê faixas exclusivas centrais; estações de embarque e desembarque de passageiros; cobrança de tarifa nas estações, com ampliação da bilhetagem eletrônica; nova rede de linhas; controle da operação pelo ITS (Sistema de Transporte Inteligente)<br />
<br />
Extensão<br />
A primeira etapa dos corredores exclusivos para ônibus vai interligar os terminais da Serra, a começar por Carapina, até os de Vila Velha e Cariacica<br />
<br />
Adaptações<br />
Em Vila Velha, a Avenida Carlos Lindenberg e o Canal Bigossi já estão em obra para implantação do BRT. O projeto também prevê a ampliação em duas faixas do cruzamento entre a Avenida Nossa Senhora da Penha e a Rua Desembargador Santos Neves.<br />
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-60993258478811547652012-07-21T09:02:00.000-07:002012-07-21T09:02:07.828-07:00Governo do Espírito Santo inicia projeto executivo do BRT18/07/2012 - Pini Web<br />
<br />
Primeira fase de implantação do corredor de ônibus terá 32 km entre Serra, Vitória, Vila Velha e Cariacica<br />
<br />
Aline Rocha<br />
<br />
Na última segunda-feira (16) foi escolhido pelo Governo do Espírito Santo o consórcio que será responsável pela execução do projeto executivo do Bus Rapid Transit (BRT) entre Serra, Vitória, Vila Velha e Cariacica. As empresas Planservi Engenharia, Logit Engenharia e Única Consultores de Engenharia Urbana cuidarão da primeira fase do corredor de ônibus.<br />
<br />
O BRT terá 32 quilômetros nesta primeira fase e faz parte do Programa de Mobilidade Metropolitana do estado (PMM). O projeto prevê a construção de faixas exclusivas centrais, estações de embarque e desembarque, ônibus com portas dos dois lados, nova rede metropolitana de linhas e controle da operação e comunicação geral pelo Sistema de Transporte Inteligente (Intelligent Transportation System - ITS, em inglês).<br />
<br />
O consórcio Planservi-Única-Logit tem duração de 18 e investimento de aproximadamente R$ 26 milhões.<br />
<br />
Programa de Mobilidade Metropolitana<br />
<br />
O PMM consiste em 51 ações para a mobilidade urbana da Região Metropolitana de Vitória, no Espírito Santo. Entre os investimentos além do BRT, estão a pavimentação de 179 quilômetros de vias e melhorias na frota de ônibus e na comunicação com o usuário do transporte público.<br />
<br />
O investimento é de R$ 3 bilhões.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-23373697935696075472012-06-23T13:45:00.000-07:002012-06-23T13:45:37.327-07:00Governador do ES conheve novo ônibus Marcopolo Viale BRT20/06/2012 - Marcopolo<br />
<br />
Veículo articulado utiliza conceitos inéditos de design, conforto e eficiência.<br />
<br />
O governador do Espírito Santo, Roberto Casagrande; o prefeito da cidade de Vitória e o secretário de transportes do município conhecerão amanhã, dia 21 de junho, o mais novo e moderno ônibus urbano brasileiro, o Marcopolo Viale BRT. O veículo, do modelo articulado, será apresentado e poderá ser utilizado no transporte urbano da capital capixaba.<br />
<br />
Desenvolvido para aplicação nos modernos sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos, o Marcopolo Viale BRT é o mais avançado já fabricado no Brasil e consumiu dois anos de pesquisas e desenvolvimento. A versão articulada tem até 21 metros de comprimento, capacidade para transportar até 145 passageiros e foi concebida com inéditos conceitos de design, ergonomia, conforto, segurança e eficiência.<br />
<br />
Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo, as áreas de engenharia de desenvolvimento e design da empresa aplicaram a experiência e o conhecimento adquiridos nos quase 40 anos de fornecimento para os sistemas viários de transporte coletivo de diversos países. “Este é o grande diferencial do Viale BRT em relação a qualquer veículo da categoria, pois nenhum outro fabricante tem tamanha vivência e nem desenvolveu e forneceu tantos ônibus para sistemas como o BRT em todo o mundo. E isso faz uma enorme diferença na hora de definir as características do modelo, tanto na redução de custos e na eficiência operacional para o frotista, quanto no conforto, segurança e bem-estar para passageiros e usuários”, destaca.<br />
<br />
Externamente, o Viale BRT tem desenho futurista, inspirado nos mais modernos trens de alta velocidade em operação no mundo. Os vidros laterais colados proporcionam visão panorâmica aos passageiros.<br />
<br />
O veículo tem exclusivos conjuntos óticos dianteiro e traseiro em LEDs, que garantem melhor iluminação e reforçam a identidade da marca. Também é o primeiro ônibus urbano no mercado brasileiro a contar com Daytime Running Light, dispositivo de acendimento automático dos faróis mesmo durante o dia.<br />
<br />
Conforto interno<br />
<br />
Internamente, o Viale BRT inova nos conceitos de ocupação de espaço e de ergonomia. A maior largura interna, associada à configuração das poltronas, proporciona ampla área livre e facilita a circulação dos passageiros, tornando a viagem mais cômoda e confortável. A altura interna também foi aumentada, permitindo a inclusão de eficientes dutos de ar, alto-falantes e amplo espaço para propaganda nas laterais superiores.<br />
<br />
A concepção do Viale BRT é de um veículo robusto e extremamente confiável, imagem conquistada junto às pessoas que o utilizam, produto de excelente relação custo/benefício, atributo reconhecido pelos empresários do setor de transporte urbano de passageiros. Outras características importantes são a redução de custos, sustentabilidade do produto, praticidade e tecnologia embarcada.<br />
<br />
Para atingir o objetivo de valorizar a viagem de ônibus, independente do percurso ou duração, e proporcionar ganhos operacionais para os empresários, o Viale BRT pode ser oferecido com GPS, televisão digital, internet sem fio (wireless), câmeras de segurança, computador de bordo, além de sistemas de indicação de parada áudiovisual e gerenciamento de frota.<br />
<br />
Ideal para o transporte urbano, o Viale possui câmbio automático e sistema de segurança para que o ônibus não se movimente com as portas abertas. O veículo atende todas as exigências dos sistemas de plataformas de embarque existentes no País, com opção de porta com 1.100 mm de vão livre na frente do rodado dianteiro e piso elevado, adaptados à acessibilidade.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7080041346497721256.post-26191346811231959162012-06-16T09:41:00.000-07:002012-06-16T09:41:45.242-07:00Ônibus de Vitória unidos ao Transcol, os dois sistemas serão integrados, com a implantação do BRT 09/06/2012 - Gazeta Online Os ônibus da cidade de Vitória serão integrados aos do Sistema Transcol, depois da implantação do BRT (sigla em inglês para corredores exclusivos para ônibus). A forma de realização e a data de implantação não estão definidas, mas o modelo de transporte coletivo usado, hoje, na Capital, será mudado. Por enquanto, há duas possibilidades. A primeira exclui o serviço municipal e reconstrói a ligação da cidade: linhas alimentadoras sairão dos bairros em direção a uma via que terá o corredor exclusivo para, nesse ponto, o passageiro pegar outro ônibus para seguir até o final do trajeto. Nesse caso, poderá ser usado um terceiro ônibus para conclusão da viagem. A segunda opção considera o aproveitamento das linhas municipais existentes, mas proibindo a passagem delas pelas vias que tenham corredor exclusivo, evitando que haja concorrência entre os dois serviços (como acontece atualmente). Os ônibus do serviço municipal teriam que reduzir ou alterar o percurso, em função do BRT. Mais viagensNos dois casos, está certo que o passageiro do serviço de Vitória, que hoje consegue atravessar toda a cidade usando apenas um ônibus, precisará usar dois e, talvez, três ou mais veículos para chegar ao destino. "A forma de andar de ônibus vai mudar. Os veículos serão mais ágeis, cumprirão os horários, e haverá um intervalo pequeno entre eles. Mesmo precisando pegar mais ônibus, a viagem será mais rápida", defende o secretário estadual de Transporte e Obras Públicas, Fábio Damasceno. Esse aumento de viagens será inevitável, já que a intenção é que os coletivos do município não andem nas mesmas vias dos do BRT. Nesse caso, eles deixariam de passar, logo na primeira etapa – prevista para ser concluída em 2016 –, pelas avenidas Fernando Ferrari, Reta da Penha e Vitória. E também em praticamente todas as vias principais do Centro. Com a necessidade de o passageiro mudar de ônibus, o Estado estuda como vai cobrar a passagem. "Pode-se cobrar o mesmo valor para todos os percursos ou optar por preços diferentes, de acordo com o trajeto", diz o secretário de Trânsito e Transporte de Vitória, Domingos Sávio Gava. O que muda? Tarifa O valor só será definido após o estudo de mobilidade e das análises de demanda por trajeto. A passagem poderá ter preço único ou ser ajustada de acordo com o percurso Menos ônibus Com a integração, o número de veículos por linha reduz, com a intenção de otimizar as viagens. Como a velocidade será maior, e terá menos trânsito para os ônibus no BRT, será possível levar mais pessoas em menos tempo GPS A partir do segundo semestre deste ano, começa a funcionar o monitoramento dos veículos, via GPS, com localização e horários das viagens disponível na internet, via celular. Hoje, Vitória já tem esse serviço Bicicleta Os dois sistemas de transporte também serão integrados com as bicicletas. Haverá mais ciclovias, bicicletários públicos nos terminais e em estações de ônibus, e inclusão do serviço de aluguel de bicicletas Aquaviário O projeto do BRT ainda prevê a reativação do transporte aquaviário e a integração com ônibus. A primeira linha a funcionar deve ligar a Prainha, em Vila Velha, à região da Praça do Papa, em Vitória Gestão do transporte será compartilhada A Prefeitura Vitória e o governo do Estado não querem compartilhar somente o serviço de transporte coletivo. Ainda há interesse em integrar o modelo de gestão, com o município participando nas decisões do conselho responsável pelo serviço. "O município não abre mão de participar do processo", diz o secretário de Trânsito e Transporte, Domingos Sávio Gava. A previsão do governo do Estado é de que a gestão do sistema, no futuro, após a inclusão do BRT (somatório dos corredores exclusivos dos ônibus com alta tecnologia empregada a favor do serviço), seja coordenada pela Ceturb-GV, com as prefeituras envolvidas fazendo parte do conselho metropolitano deliberativo. "É lógico que o Estado terá uma responsabilidade maior sobre o serviço prestado, assim como o poder de decisão. Mas é fundamental a presença dos representantes das prefeituras para atender às necessidades dos municípios e ajudar numa melhor gestão do transporte coletivo", avalia o secretário de Vitória.09/06/2012 - Gazeta Online<br />
<br />
Os ônibus da cidade de Vitória serão integrados aos do Sistema Transcol, depois da implantação do BRT (sigla em inglês para corredores exclusivos para ônibus). A forma de realização e a data de implantação não estão definidas, mas o modelo de transporte coletivo usado, hoje, na Capital, será mudado.<br />
<br />
Por enquanto, há duas possibilidades. A primeira exclui o serviço municipal e reconstrói a ligação da cidade: linhas alimentadoras sairão dos bairros em direção a uma via que terá o corredor exclusivo para, nesse ponto, o passageiro pegar outro ônibus para seguir até o final do trajeto. Nesse caso, poderá ser usado um terceiro ônibus para conclusão da viagem.<br />
<br />
A segunda opção considera o aproveitamento das linhas municipais existentes, mas proibindo a passagem delas pelas vias que tenham corredor exclusivo, evitando que haja concorrência entre os dois serviços (como acontece atualmente). Os ônibus do serviço municipal teriam que reduzir ou alterar o percurso, em função do BRT.<br />
<br />
Mais viagensNos dois casos, está certo que o passageiro do serviço de Vitória, que hoje consegue atravessar toda a cidade usando apenas um ônibus, precisará usar dois e, talvez, três ou mais veículos para chegar ao destino.<br />
<br />
"A forma de andar de ônibus vai mudar. Os veículos serão mais ágeis, cumprirão os horários, e haverá um intervalo pequeno entre eles. Mesmo precisando pegar mais ônibus, a viagem será mais rápida", defende o secretário estadual de Transporte e Obras Públicas, Fábio Damasceno.<br />
<br />
Esse aumento de viagens será inevitável, já que a intenção é que os coletivos do município não andem nas mesmas vias dos do BRT. Nesse caso, eles deixariam de passar, logo na primeira etapa – prevista para ser concluída em 2016 –, pelas avenidas Fernando Ferrari, Reta da Penha e Vitória. E também em praticamente todas as vias principais do Centro.<br />
<br />
Com a necessidade de o passageiro mudar de ônibus, o Estado estuda como vai cobrar a passagem. "Pode-se cobrar o mesmo valor para todos os percursos ou optar por preços diferentes, de acordo com o trajeto", diz o secretário de Trânsito e Transporte de Vitória, Domingos Sávio Gava.<br />
<br />
O que muda?<br />
<br />
Tarifa<br />
O valor só será definido após o estudo de mobilidade e das análises de demanda por trajeto. A passagem poderá ter preço único ou ser ajustada de acordo com o percurso<br />
Menos ônibus<br />
Com a integração, o número de veículos por linha reduz, com a intenção de otimizar as viagens. Como a velocidade será maior, e terá menos trânsito para os ônibus no BRT, será possível levar mais pessoas em menos tempo<br />
<br />
GPS<br />
A partir do segundo semestre deste ano, começa a funcionar o monitoramento dos veículos, via GPS, com localização e horários das viagens disponível na internet, via celular. Hoje, Vitória já tem esse serviço<br />
<br />
Bicicleta<br />
Os dois sistemas de transporte também serão integrados com as bicicletas. Haverá mais ciclovias, bicicletários públicos nos terminais e em estações de ônibus, e inclusão do serviço de aluguel de bicicletas<br />
<br />
Aquaviário<br />
O projeto do BRT ainda prevê a reativação do transporte aquaviário e a integração com ônibus. A primeira linha a funcionar deve ligar a Prainha, em Vila Velha, à região da Praça do Papa, em Vitória<br />
<br />
Gestão do transporte será compartilhada<br />
A Prefeitura Vitória e o governo do Estado não querem compartilhar somente o serviço de transporte coletivo. Ainda há interesse em integrar o modelo de gestão, com o município participando nas decisões do conselho responsável pelo serviço. "O município não abre mão de participar do processo", diz o secretário de Trânsito e Transporte, Domingos Sávio Gava.<br />
A previsão do governo do Estado é de que a gestão do sistema, no futuro, após a inclusão do BRT (somatório dos corredores exclusivos dos ônibus com alta tecnologia empregada a favor do serviço), seja coordenada pela Ceturb-GV, com as prefeituras envolvidas fazendo parte do conselho metropolitano deliberativo.<br />
"É lógico que o Estado terá uma responsabilidade maior sobre o serviço prestado, assim como o poder de decisão. Mas é fundamental a presença dos representantes das prefeituras para atender às necessidades dos municípios e ajudar numa melhor gestão do transporte coletivo", avalia o secretário de Vitória.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0